武汉在建天兴洲大桥引桥坍塌
2008年12月2日凌晨，在建的武汉天兴洲大桥引桥位于青山桥头和平立交5号、6号墩之间，一巨型钢梁发生断裂。据施工方称，此项目仅为试验，未造成人员伤亡。施工现场在离地面约10米高的地方，一条跨度约50米的巨型钢梁从中间折断，与压在上面的沙袋一起坠落到地上。事发后，公安、安监等相关部门已介入调查情况。事故的具体原因，还在进一步调查中。图片作者：楚浩 摄/CFP
另据新京报12月3日报道 2日凌晨，武汉在建的天兴洲大桥位于青山区的一段引桥突发坍塌，一条巨型V字钢梁断裂在地，无人员伤亡。
事发现场位于青山区建十路附近。昨日上午，记者赶到现场看到，此处已被施工方封锁，引桥建设现场已暂停施工。远远望去，两座跨度约50米的桥墩之间，离地面约10米的桥面高度，一条巨型V字钢梁从中间折断，钢筋和沙袋堆成了一座小山。10多位工人正在对现场进行清理。
施工方负责人称，坍塌的钢梁位于天兴洲大桥和平立交5号和6号桥墩之间，1日下午他们正采用微预应力膺架施工方法，进行桥面铺设前的承重试验。
“此方法施工在国内尚属首次，处于试验阶段。”该负责人说，这样可以不用搭建脚手架，大大节省工期。为了保险起见，施工方在10米高度，按照桥面设计重量，用沙袋增加20%重量进行负重试验。1日下午，重量增加到桥面设计重量的70%，大约1100吨左右时停止，当时钢梁安然无恙。谁知几个小时后，坍塌事故突然发生。
天兴洲大桥创多项世界纪录
天兴洲大桥是武汉建设的第六座长江大桥，约110亿余元的总投资接近前五座长江大桥投资额总和的2倍。天兴洲大桥在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一、载荷量最大，运营时速和并行轨道数量都超国际水平。
http://news.163.com/08/1203/08/4S7OKKIF0001124J.html 是不是在做静载试验啊 看来静载试验很有必要，公路上由于单价低，很多施工单位不愿做静载试验，抱着侥幸心里，或者单纯凭经验，早晚是会出事的，大家还是重视质量吧 对于新工艺而言，应该给与宽容的研究氛围。从实际情况看，施工单位的态度是慎重的，应该做了不少的试验部署。不能因为出了事故，就断定是腐败或者质量观念不强。个人认为应该是钢材质量上的原因，很多施工单位处于巨大的成本压力采用的是旧料，出现疲劳脆断的可能是很大的 疲劳破坏是需要一定的应力幅值和循环次数。现浇支架只有在使用过程中，出现持续振动等不利工况时，才可能因疲劳而破坏。 从图片看，明显是在做静载试验。静载试验目的之一就是检验支架强度和刚度，在试验中发生支架变形或局部坍塌是很正常的事情。说明在试验中采取了相应的措施，没有导致人员伤亡。 是的，在静载实验时候出的事。大桥局做的。 前两天还看过天兴洲大桥的论文呢，没想到出事了。不过是引起，问题不大，而且没有人员伤亡，不要紧的，谢天谢地！:) 这个好像是中铁五局做的，不是大桥局 荷载布置可能有点问题 静载实验要做到断裂为止吗？解释令人佩服。 支架体系还没有彻底完善就上了部分试验荷载，其实不是断裂，是支架失稳导致的坍塌。楼上对这个解释能接收吗？ 这种钢构一般失稳破坏或节点连接破坏
好在是试验阶段 静载实验上出的事情，我同学当时在场 是在做静载试验，可是才加载到标准荷载的70％，就断裂，这钢梁的质量也太差了吧，还是设计的错误？？
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