透视效果图gmp Architekten / LAP
gmp·冯·格康,玛格及合伙人建筑师事务所(gmp)和莱昂哈特,安德拉及合伙人工程师事务所(LAP)联合赢得了A1联邦高速公路扩建工程新建北易北和河桥设计竞赛。该项目隶属德国联邦2030交通规划框架在之下,建成后两座高耸的桥塔和双斜拉索结构将成为跨越于易北河上的重要地标。
作为A1联邦高速公路升级的一部分,由工程师Leonhardt,Andrund Partners(LAP)和建筑师von Gerkan,Marg and Partners(gmp)建筑师设计的新桥取代了横跨Norderelbe河的现有桥。可以从远处看到双斜拉桥,其斜塔的高度不同,标志着它过河的点。该项目已列入《 2030年联邦交通基础设施计划》。
南侧效果图gmp Architekten / LAP
河道两岸地形的不同决定了新建大桥桥塔高度和斜拉索跨度的差异,不对称的建筑形式反应了场地的面貌。远景中八座塔桥类似城门般引人瞩目,塔桥从下至上逐渐变细,高速公路两向车道从桥表面通过,从水表面望去,轴线处门框矗立于易北河航道之上。
新桥的跨度和塔架高度不同是由于侧场宽度不同而引起的,并且在结构上反映了两个河岸地形的不对称状况。从任何角度来看,现在将有八个塔架形成一个明显的入口:高速公路的两个方向都在塔架的左右两侧,塔架在顶部逐渐变细。从水中看,他们似乎是依序将河架起来。
行车道效果图gmp Architekten / LAP
较高和较矮的初始桥塔上各固定有三组和插入钢缆。轴向南侧缆索侧面设有与插入道平行的非对准道。非插入道与对准道之间保持一定距离,同时所有权河面的开放视野,作为北易北河和易北河支流两岸自然局部路网的一部分,具有独特的品质。轴向钢构件银灰色的涂层映射出河面水波,天空和两岸交替的色彩,令整座新北易北河桥建成后将加入汉堡铁路的行列,为汉堡城市建造文化增光添彩。
较高的塔架可容纳三对拉索,而较低的桥塔仅可容纳两对拉索。在桥的南侧,在塔外并与行车道平行,但结构分开,运行着一座行人和骑车人桥。它和河流的开阔视野创造了高品质的渡口,这是沿着诺德雷尔贝河和德芙-易北河的当地休闲区通道系统的组成部分。建筑构件的亮银色涂层反映了水,天空和植被的颜色,从而增强了桥梁的优雅外观。
非常规道效果图gmp Architekte n / LAP
“在汉堡这样拥有很多轴线的城市中,城市中的轴线和港口以及易北河上的轴线不尽相同,并呈现出纯粹的工程美学的魅力。即将被取代的北易北河旧桥由贾克斯和自由建筑师事务所于1963年设计,其以内敛优雅同时极富识别性的形态备受赞誉。我们将新桥设计定义为一种'代表性',桥面扩建为八车道的同时还应具有延续场所精神“-福尔克温·玛格教授”的质量。新建北易北河双塔斜拉索桥在葆有老桥的气质同时,其地标建筑的整体效果得到了加强。”
“在许多桥梁的城市中,海港大桥和易北河大桥因其迷人,纯净的工程美学而与内城的桥梁截然不同。即将被替换的Norderelbe桥,因为其工程结构的优雅和高识别价值而在公众眼中享有很高的声誉。对现有桥梁的这种识别(由建筑师Jux和Freese在1963年左右设计)促使我们将新桥梁视为一种“进化”,它符合八车道升级的要求,同时,延续了天才基因座的质量。新型BAB 1高速公路双斜拉桥的设计汲取了现有桥梁的信息,同时增强了其审美效果,成为易北河道的标志性建筑。” -Volkwin Marg教授
<font style="vertical-align: inherit;">设计竞赛:2019年一等奖
结构设计:Leonhardt,Andr和合伙人Beratende Ingenieure VBI AG
建筑设计:gmp·冯·格康,玛格及合伙人建筑师事务所
福尔克温·玛格和胡伯特·尼恩霍夫以及马库斯·费斯勒
gmp竞赛设计团队:Elvira Perfetto,Eleonora La Mantia
业主:德意志DEGES统一性Fernstraenplanungs-UND -bau有限公司
比赛一等奖– 2019
结构设计 Leonhardt,Andr和合伙人Beratende Ingenieure VBI AG
gmp 建筑 ·冯·格康(Marg and Partners Architects)
Volkwin Marg和Hubert Nienhoff与Markus Pfisterer
竞赛设计团队gmp Elvira Perfetto,Eleonora La Mantia
客户 DEGES Deutsche EinheitFernstraenplanungs-und -bau GmbH
总平面图gmp Architekten / LAP
柱头结构gmp Architekten / LAP
模型俯视gmp Architekten / LAP
模型南侧立面gmp Architekten / LAP
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