重庆嘉陵江上六桥同框——排排坐，吃果果

重庆北碚观音峡一公里嘉陵江段中的桥，估计大家都会认为5座桥，但是照片会骗人的，我就是这样被照片麻痹了，简单的认为应该是5座桥。其实玄机在最后座桥上。

6桥

让我们换个角度看看吧，怎样，一清二楚，下图最前面也就是上图最后座桥其实是双桥。在下图最远处还有两座桥。
先说说这6座桥的故事。

我们就按照第一张图桥的排列顺序来说吧。

新朝阳桥
新朝阳桥的建成，是为解决北碚朝阳吊桥存在的交通安全隐患。可以说是老朝阳桥的接班人。

新朝阳桥

朝阳新桥位于原朝阳桥上游100米处的观音峡峡口观景台处，南与国道212线相接，北与省道仪北路衔接。该桥全长1001米，桥宽22.5米，为双向四车道。其中行车道宽17.5米，人行道宽2.5米，设计荷载公路I级，设计车速为60公里/小时，限重55吨以下车辆通行。主桥为钢箱中承式提篮拱桥。总投资约2.2亿元，于2009年2月开工，2011年7月底完工。

新朝阳桥

新朝阳是为替代老朝阳桥而修建的，就犹如，老朝阳是年迈的父亲，不能工作了，新朝阳桥这个儿子就要代替父亲工作了。

老朝阳桥
离新朝阳桥上游约不远处的江面上，一座深灰色的拉索桥已锈迹斑斑，桥墩有风化的痕迹，这就是曾经的“亚洲第一吊桥”北碚朝阳桥。朝阳桥1972年建成，桥宽8.5米，车行道宽7米，是当时嘉陵江北碚段的第一座大桥，每日车流不断。

老朝阳桥

30多年来，朝阳大桥一直承担着重庆北碚南北唯一的交通大动脉作用，通车量由过去的日均1000多辆增加到近万辆。尤其是多年来大量超载车辆的过往，使其不堪重负。2002年10月，大桥锚锭板出现裂缝，朝阳桥被鉴定为危桥；2003年12月23日，险情再次出现，大桥主缆与吊绳结合处防护包层拉裂，锚锭板裂缝进一步加大，吊桥塔柱也出现了新裂纹；2007年5月，朝阳桥被列为交通部的全国十座重大危桥之一，实施全封闭。

老朝阳桥

曾经的“亚洲第一吊桥”北碚朝阳桥风光不再，但我们可以好好利用，维修一下成为观光桥，只走人不通车。毕竟一公里6座桥的壮观景色世界唯一啊。

襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥
襄渝二线铁路起自湖北襄樊市，与原襄渝铁路平行，穿过襄樊、十堰、安康、万源、达州、渠县、广安、华蓥、北碚等地，到达重庆市。与总长916公里的襄渝铁路一线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅为507公里。

襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥

这座襄渝上行的嘉陵江大桥，和兰渝线一起修建的。在这里有个争议点，有网友认为这座桥为兰渝铁路货运桥，理由是她是和兰渝铁路一起修的，但我认为应该是襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥，看地图，这条线路是和襄渝铁路平行的。如有错误，请指出。

襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥

襄渝铁路北碚嘉陵江大桥
襄渝铁路建成于上世纪70年代的襄渝铁路是三线建设时期的重点工程，线路起自湖北襄樊，经十堰、安康、万源、达县、广安等地，其间穿越武当山、大巴山，三跨汉水，之后沿华蓥山南下，跨越嘉陵江进入重庆。线路全长897公里，共有桥梁716座，隧道405座，桥隧总长占线路总长的45%。可以说襄渝铁路是个桥梁博物馆。

襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥

襄渝铁路是原先规划的川豫铁路（信阳---成都）的一部分，大跃进时期两度开工又因基本战线缩短而停工，60年代末重新开工，把起点改在襄樊，终点最后确定为重庆。1973年10月19日，襄渝铁路在陕西棕溪车站接轨。此后开办临时运营。1978年6月，襄渝铁路正式开通运营。

襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥

襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥，全长337.92米，1968年12月动工，1970年底竣工。

襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥

襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥可以说是襄渝铁路上的一处经典，也是襄渝铁路716座桥梁的代表作。

兰渝铁路北碚嘉陵江大桥和遂渝铁路嘉陵江大桥
兰渝铁路北碚嘉陵江大桥和遂渝铁路嘉陵江大桥因为是双子桥，就摆在一起说吧。兰渝铁路西起兰州，东到重庆，全长820公里，设计时速250公里。地处重庆枢纽段的朝阳嘉陵江大桥全长375.6米，最大跨度176米，横穿华蓥山嘉陵江两岸。

兰渝铁路桥和遂渝铁路桥

遂渝铁路北碚嘉陵江大桥是遂渝铁路全线重点控制性工程之一，桥全长449.65米，它是迄今中国铁路跨度及高度最大的混凝土箱梁桥。大桥于2003年11月29日正式动工，2005年大桥6月27日合龙。下图是还没有修兰渝线时候的遂渝铁路嘉陵江大桥。

兰渝铁路桥和遂渝铁路桥

为了更直观的看这双子桥，就找了几张兰渝铁路修建时候的照片，下图左边高点是兰渝线，右边则是遂渝线。

遂渝铁路北碚嘉陵江大桥

换个方向看看。弟弟比哥哥高，毕竟现在伙食比以前好得多嘛。

兰渝铁路桥和遂渝铁路桥

从下往上看，更直观，两桥外观基本一致，就一个高点，一个矮点。

兰渝铁路桥和遂渝铁路桥

这6座桥介绍完了，其实在其上下还有几座大桥，我们不妨来看看。

碚东大桥

碚东大桥

G75北碚嘉陵江高速公路桥

G75北碚嘉陵江高速公路桥

水土嘉陵江大桥（在建）

水土嘉陵江大桥（在建）

不少网友说在一公里内建6座桥，是浪费，是规划不到位，其实说得有点武断了，小子就来分析分析。老朝阳有着“亚洲第一吊桥”的美称，虽然是危桥了，但历史意义在，是需要保护的不能随便拆掉，而新朝阳桥是代替老朝阳桥的。襄渝铁路建成于上世纪70年代，40多年了，在现在来说已经不能满足需求了，所以就建了襄渝铁路二线。而遂渝和兰渝各有各的走向。为什么都挤到观音峡来，这是地质条件所致。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。