“技术型工人”,我是想知道大家都习惯用什么方法计算,以及理由。. ]9 _7 x3 y: P: o$ X
对于你的最后一点“船舶撞击作用属于偶然荷载,可不考虑”的理由是什么?参考的是那本书?
. m' ]0 R5 z- @! G9 b( t我的理解是,摩擦作用在撞击的时候,是因为相对位移趋势而必然存在的,而且可能对结构起主导作用。我一直没有相关的资料,有一本《船撞桥及其防御》的书,这两天也没有到。公路规范的荷载值太小,好像很多人都倾向于不用,而美国规范太大,也趋向于不用。所以大家都用铁路规范。但是,美国规范是试验得到的数据,据他本身说和试验很接近。, O% e2 U, A+ Q0 {; \7 F
我发现,美国规范之所以大,是因为考虑的是海船(船舶刚度不一样,所以折减不一样),第二是考虑正撞(可以理解为准确的故意行为)。如果扣除这两个影响,计算差别不大。
+ ]$ g1 t. e* U4 m以上是个人理解,请各位赐教! |