“技术型工人”,我是想知道大家都习惯用什么方法计算,以及理由。1 M$ \: `) G, U/ n9 e
对于你的最后一点“船舶撞击作用属于偶然荷载,可不考虑”的理由是什么?参考的是那本书?
8 L" G; N/ ?$ ~我的理解是,摩擦作用在撞击的时候,是因为相对位移趋势而必然存在的,而且可能对结构起主导作用。我一直没有相关的资料,有一本《船撞桥及其防御》的书,这两天也没有到。公路规范的荷载值太小,好像很多人都倾向于不用,而美国规范太大,也趋向于不用。所以大家都用铁路规范。但是,美国规范是试验得到的数据,据他本身说和试验很接近。
. ~( c" _; i8 j. w% h4 U: Y我发现,美国规范之所以大,是因为考虑的是海船(船舶刚度不一样,所以折减不一样),第二是考虑正撞(可以理解为准确的故意行为)。如果扣除这两个影响,计算差别不大。$ S" a' Z4 O% @: D
以上是个人理解,请各位赐教! |