“技术型工人”,我是想知道大家都习惯用什么方法计算,以及理由。
) h5 W: H$ w. X, v0 i2 y对于你的最后一点“船舶撞击作用属于偶然荷载,可不考虑”的理由是什么?参考的是那本书?
J7 S! B4 x, e) k( S我的理解是,摩擦作用在撞击的时候,是因为相对位移趋势而必然存在的,而且可能对结构起主导作用。我一直没有相关的资料,有一本《船撞桥及其防御》的书,这两天也没有到。公路规范的荷载值太小,好像很多人都倾向于不用,而美国规范太大,也趋向于不用。所以大家都用铁路规范。但是,美国规范是试验得到的数据,据他本身说和试验很接近。9 R$ ?8 R- ^* O* h: s# G8 J
我发现,美国规范之所以大,是因为考虑的是海船(船舶刚度不一样,所以折减不一样),第二是考虑正撞(可以理解为准确的故意行为)。如果扣除这两个影响,计算差别不大。5 {/ l% k, l" c+ ~( P9 [8 v
以上是个人理解,请各位赐教! |