国外由于早于30年就开始修建高速公路，对高速公路的改造升级有比较完备的认识。在扩建项目的方案必选上技术已经日臻成熟。随着技术的进步和对于环保的重视，国外高速公路也由过去简单的考虑交通工程的满足的思维模式转换为考虑交通、生态、环境、经济、技术、社会影响等综合效益的改建模式。国外研究越来越多的侧重扩建项目如何减少对自然环境和公众的影响，如何与公众有效的沟通，如何利用先进的技术参与工程等问题。 国内由于高速公路起步较晚，而高速公路改建只是近几年的事情，其中广佛2001年开始改建，2003年竣工通车，采用部分路段四车道加宽为六车道，其余为八车道的双向整体拼接的形式；沈大高速公路从2002年开始改建，于2004年完成通车，全线采用四车道扩建为八车道的整体对称拼接形式；沪杭甬高速公路于2000年起分段、分期扩建，基本上是采用四扩八的整体拼接形式。沪宁高速公路从2003年开始扩建，扩建方式也是整体拼接的“四扩八”的形式；正在建设中的佛开高速公路扩建为4车道 扩建为8车道，采用了灵活的扩建形式，以两侧拼接为主，在通过佛山市路段(从九江大桥北岸至北江大桥南岸)采用集散加快速(外侧加宽车道设计速度为100km/h，主要供往返佛山市区域交通量的转换，原道路维持原设计速度120km/h，供佛山以远的车辆直行)的方式，在九江大桥路段采用单侧分离扩建方案，体现了因地制宜的扩建基本原则。 由于扩建项目的独特性和复杂性，2004年11月在由交通部专家委员会在南京主办了高速公路扩建工程技术研讨会，会议总结了近几年国内几条高速公路扩建的经验和技术问题。会议在方案制定、路基拼接处理、路面材料应用、桥梁与互通的改建等 多项议题作了专题讨论，总结了国内近几年来在高速公路扩建研究中的最新成果。搜集整理了50余篇论文，其中关于方案制定与几何设计方面研究论文有十多篇,会议极大的丰富了我国对高速公路改建领域的技术成果，为日后的标准化制定和进一步的技术研究无疑奠定了扎实的基础。 通过对高速公路改扩建两侧路基拼宽技术研究，高速路四车道变为八车到的技术，深入分析拼宽路基存在的新旧路基差异性沉降问题、新旧路基搭接处的纵向开裂问题、新旧路基标高控制和横坡接顺问题、新旧路基衔接处横向排水问题以及拼宽路基施工对旧路基的安全风险控制等，通过课题研究，完善路基拼宽技术，通过采用控制措施，解决质量通病问题，并编制整套的高速公路路基两侧拼宽技术作业指导书。 （1）研究特殊路基处理措施及质量控制要求,减少拼宽路基的工后沉降量。 （2）研究新旧路基搭接处的质量控制措施，主要对搭接处的沉陷分析、纵向裂缝产生分析，通过新老路基结合部位的处理，加强新老路基的结合强度，减轻新老路基因材质、施工质量的差异等所引起的病害； （3）研究新旧路基搭接处的横向排水技术措施，解决旧路基的横向排水不畅，浸泡拼宽的新路基，造成质量隐患。 （4）研究对路基标高及横坡接顺控制，防止新旧路基路面不平顺、排水不畅的问题
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