张家界荷花大桥设计公示方案欣赏

                                                
“古韵参天”的古色古香、“含苞初放”的浪漫美丽……张家界荷花大桥的6种设计方案，你最中意哪一款？请在这里投票选择。市住建部门将根据大众投票及反馈意见，来确定最终设计方案，并加以修改完善。（投票日期截止到12月11日，23点59分）张家界荷花大桥项目及6大设计方案详解项目位置：


荷花大桥地理位置及走向示意图张家界荷花大桥位于张家界荷花机场北侧，起于机场出口，向北跨越澧水后与且住岗片区的天问路衔接，是荷花机场继东侧的现有机场路之后的第二条机场通道，直接连通机场与且住岗片区。项目全长约1.5Km，其中跨越澧水的荷花大桥长约770m。
方案一：古韵参天



立意：
       本方案以张家界地方传统特色为元素汲取了张家界地区传统少数民族的建筑元素，诸如灰色瓦屋面、白色山墙、高翘脚、斗拱等，并将其简洁化、符号化，突出其意向特征，力求体现其民族性、地方性、现代性。方案整体比例和谐匀称，塔基纹饰、塔身收分、塔顶翘脚，且以横梁连接，构成门式牌楼。整体形象沉稳庄重、谦逊、又不失大气，寓意‘欢迎、拥抱、美好’具有强烈的张家界地方民族风情。



结构特点：
        主桥采用自锚式斜拉－悬索组合体系，本着力求体系先进、外观新颖，打造张家界地标建筑的原则，采用一跨过江跨径布置方案，其优势在于对水利和航道影响小，视野开阔，景观性好。具体跨径布置为100m边跨+360m中跨+100m边跨。搭配中式门形桥塔，桥面以上塔高50m。主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土箱梁结构，梁高均为3.5m。梁体竖向荷载由斜拉索、缆索承担，斜拉索承担靠近桥塔的90m梁体荷载，由缆索承担中间240m梁体的荷载，主缆锚固在梁体两端。

主桥标准段横断面
方案二：地锚悬索桥——塔卧晴澜


立意：桥塔的整体造型设计在传统土家族建筑及特色装饰下，经过综合考虑而来，塔柱相当于一条中轴线，两边的塔身设计参考极具民族文化的土家建筑屋顶的设计风格，飞檐翘角，玲珑雅致。塔中用土家织锦为原型壁刻浅浮雕，细微处灵巧精湛，整体雄伟壮观。

结构特点：
主桥采用一跨或两跨地锚悬索桥方案。其中一跨过江方案跨径布置为540m，该方案避免了水中立墩，降低施工难度，同时彰显出大桥的磅礴气势；两跨过江方案跨径布置为265+265m，采用三塔形式，纵向高低塔的布置带来独特的韵律感；中塔在月亮岛附近区域，岛上陆地为桥塔施工带来便利，同时桥塔也为进入月亮岛提供了便捷，有利于月亮岛旅游开发。主桥标准段横断面



方案三：山 青 水 影


立意：
        设计提取天门山的自然天际线，经过简化演变成一座体量形态富于变化的双连拱。简洁的线条，灵动的体态，巧妙的融入周边环境。高山、河流、生态绿地构成一幅静逸的画面，与张家界明丽隽秀的生态环境相辅相成。双连拱桥型线条简洁，体态灵动，整体风格柔美，静怡。本方案通过简洁宏伟的桥拱建筑，灵动的弧线，与远处的天门山美景遥相呼应，打造一座柔美似水、巍峨如山的張家界城市新地标。


结构特点：
        主桥采用中承式双连拱体系，跨径布置为65m边跨+232m主跨+128m主跨+ 65m边跨。拱横桥向布置为两片拱肋，拱肋布置于人行道外侧，拱向内倾斜15°。主拱拱肋竖直方向矢高90m，跨径为232m，主拱矢跨比为1/2.5。次拱拱肋竖直方向矢高38m，跨径为128m，次拱矢跨比为1/3.4。主梁高为2.5m。

主桥横断面(主拱)  

主桥横断面(次拱)方案四：自锚式悬索桥——含苞初放

立意：
       自锚式悬索桥的设计立意取之荷花的花苞，与荷花机场的名称相呼应，而大桥形态更体现了立意的魅力所在。圆润葶苈的荷花苞给驾驶人安心的感觉，也与天空协调共存，成为两岸山体之间的亮丽风景，更是张家界市新起的地标。

结构特点：
        为显现桥塔造型，并结合周边水文地形状况，采用自锚式悬索桥方案，跨径布置为120+320+120m，采用双层桥面设计，下层人非通道可直抵月亮岛，有利于月亮岛旅游开发，同时为游客提供安全通透的桥上观景平台。
主桥标准段横断面


方案五：清 莲 掠 影

立意：
       本方案主要依据满足交通功能，节约投资为主，突出景观效果为辅的思路, 考虑张家界本身是一个世界著名的自然风景区，而且桥梁所在位置可以遥望天门山，桥梁本身出于一幅如画的风景之中。因此采用一种平和舒展的、不喧宾夺主的桥梁造型可以形成宁静悠远的整体风格，自然地融入周边环境，营造出一种自然和谐的美景。同时，该桥型桥面以上视野开阔通透，对周围山景没有任何遮挡，突显彰显周边自然景观。        下部墩柱以凹凸纹理雕琢空间，形成逐渐展开的造型，如盛开的荷花，与桥名呼应，彰显对自然本色的追求，舒展的姿态与远山绿林共同组成一幅富有诗意的画面。



结构特点：
        主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，考虑到月亮岛位于河道中间，两个通航孔对称于月亮岛，采用三跨跨越，主桥跨径为78+3x120+78m。主梁中支点高度为7.2m，跨中和边支点高度为3m，梁底线型按1.8次抛物线变化。主梁采用纵向、竖向和横向预应力体系。

主桥横断面
方案六：独塔斜拉桥——鲵虹帆影

立意：
        江面扬起的船帆体现了澧水之活泼，船的帆有效利用风能推动船前进，寓意推动着张家界的经济等向前发展。并且，帆的造型更能带给行车过江的人们安全感。将代表张家界的娃娃鱼形态和风帆的形体有机结合，不仅在结构上顺利解决了斜拉应力以及风阻等问题，还带来了新奇独特的结构造型，对于张家界这个旅游城市而言，无疑是增加了又一亮点。
        独塔斜拉桥，塔式结构不仅是桥体支撑的核心部分，也是整体形象的关键。 大鲵是张家界的特色保护动物，有“活化石”之称，是国家二级保护动物。

结构特点：
        结合桥址处水文地形状况，机场通道可采用独塔斜拉桥跨越澧水，跨径布置为190+190m，桥塔布置在月亮岛附近区域，岛上陆地为桥塔施工带来便利，同时桥塔也为进入月亮岛提供便捷，有利于月亮岛旅游开发。主桥标准段横断面

相关链接：
         11月26日，张家界市组织市规划、住建、环保、水利、交通及省、市路桥专家，对荷花机场第二通道工程——荷花大桥设计方案进行了集中评审。参评的14套方案，其中6套通过本次评审（如上述）。
        从今天起，市住建部门将通过设置展板等方式，并借助各媒体平台向社会展示，根据社会大众投票及反馈意见，来确定最终设计方案，并加以修改完善。

要节约，方案五。
要造型，方案一。
其他，舍本求末，哗众取宠，造型夸张，把资源浪费在一些装饰工程上。。。