D60通用规范的4.3.2节规定了汽车冲击系数的计算方法,从4.3.2节的条文说明中可以看出汽车的这个冲击系数,包含了车体的振动和桥跨结构自身的振动。从规范规定的冲击系数可以看出,其取值范围为0.05~0.45./ ^& O* a) v2 ?* A8 m# x+ s% G& a
问题来了:这个冲击系数如何反应出车桥共振的情况?要知道,共振时的位移是静力计算的好几倍。
! q) n% Z8 U5 C" e( w7 A0 S也就是说,考虑冲击系数的计算公式时,应该引入车辆对桥梁的激振频率,即强迫振动频率。
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比如,假设算出来的结构基频为3.5Hz,从规范公式算出来的冲击系数为0.206,,6 v8 k2 m9 X" L+ W
假设汽车的激振频率正好为3.5Hz的话,那桥梁的动力增大系数将会远远大于0.206. |