哈尔滨群力高架桥（阳明滩大桥引桥）倾覆横向倾覆事故深度讨论总结汇总帖

另外一点，从相关施工报道来看，此桥为抢工期，冬季施工桥梁，盖梁混凝土受冻强度不足也是可能原因之一（未在现场，根据东北地区施工经验判断）。盖梁上的支座是两侧的，但是桥梁本身自重较轻，不足以抵抗倾覆是基本原因之一。以后遇到城市桥梁这样的可要小心呀！

另外在很多城市建设高架桥和城市道路改造扩容这样的桥梁太多，大悬臂和采用钢箱轻型结构，支座位置设计和适当加大桥梁结构自重，可以提高抗倾覆的能力

zhangjunshuai82 发表于 2012-8-24 13:16

                               
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超载是个普遍现象。
在计算稳定中会有荷载分形系数、结构重要性系数。实际上就是对我们的设计荷载进行放 ...

原因吗，我们现在只能是根据目前的信息来分析。
个人认为是这个样子。
如果要确切的结论其实也挺简单，能拿到设计图纸和竣工资料重新复核。
不过这些东西一般人肯定是得不到的，出了这么大的情况，这些资料都是绝密的了。

把一侧的盖梁压断了，盖梁的设计承载能力是否亦有不足？

是够惨的，真得深刻分析原因

四辆车，总共400多t，超载加偏载。即使设计考虑也不可能考虑到这么大的荷载和偏载

看了大家的分析，受益匪浅
有一个问题不是很明白：
如果设计满足规范要求，但是对超载考虑不足是问题的主要原因，那么超载应该考虑到什么程度？由此造成的投资增加该由谁来买单？如何去说服投资方去做超出规范的安全储备？

设计的日子不好过啊，规范也需要从新探讨一下，应付超载的情况！

hdc301@163.com 发表于 2012-8-24 14:04

                               
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偏载不是合理的理由，那是设计必须要考虑的。采用独柱墩没关系，但是采用单支座或者是双支座间距太小就有关 ...

此图正解呢，学习了

好热闹啊，哈哈，走一走

动物凶猛，野兽出没，驾驶需谨慎，远离重车，远离危险！

主要是设计的问题
没有抗倾覆

我的直观感觉是：偏载造成个别独柱中墩支座脱空，瞬间跨径变大，导致边墩过渡挑臂盖梁压溃（或墩柱顶面局部压溃），从而导致整体上部的钢混叠合梁侧翻滑下桥墩。

hgy1888 发表于 2012-8-25 18:10

                               
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看了一下图片，是大车把盖梁从支座处压溃了，导致的侧倾，感觉盖梁设计的有点偏薄。

也有道理，可能是翻下来时，砸断的！

fuzhenghust 发表于 2012-8-24 08:57

                               
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看图片的样子觉得是超载又偏载造成的，刚才看了下新闻，又看了下评论，全是说豆腐渣工程，哎，我们的日子真 ...

设计施工，都不好活!

越來越多的公益基礎設施存在質量安全問題，究其根源根源的根源在三十多年來的高速發展慣性與法規制度缺陷，官方投資規劃設計園林住建交通水利建設管理部門,,,偽科學決策... 職責分離各自為是失職瀆職唯己利是圖無利扯皮推諉...！！！案例成敗大家評，功過是非有標準，利弊禍害不糊弄，江山社稷傳萬代。