铁道部《中长期铁路网规划》中有一条南通—上海—宁波的铁路,其中一段就是跨杭州湾铁路,不过这段铁路的具体名称没有确定,正式确定之前暂叫“杭州湾跨海铁路”,南通—上海—宁波铁路最迟将在“十二五”期间,也就是2011年~2015年间启动。( K2 {# \( x2 g3 ` M9 b
. \0 N4 `/ K6 L; D4 p/ i 据宁波市铁路建设指挥部负责人介绍,跨杭州湾铁路(沪甬铁路)位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里。当杭州湾铁路大桥开通时,宁波将构筑起四通八达的铁路网络:向西和向北,经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京;向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区;向西南有甬金铁路,连接浙赣铁路至中西部地区;向东有甬舟铁路至舟山。, ^9 f8 k3 {- v ?" o
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宁波市政协副主席、省政协委员郁义康在浙江省“两会”上提出“跨杭州湾铁路项目”纳入国家中长期铁路网规划调整方案的建议。作为第一提案人,他认为,建设跨杭州湾铁路通道,将带动整个浙江沿海地区乃至整个华东地区的经济发展,形成我国真正意义上的沿海铁路大通道,结束上海与深圳之间没有主通道的历史。
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不过,也有业内人士指出,跨杭州湾铁路项目的投资会超过200亿元,在现行体制下,铁路融资无法像公路项目一样向社会资本开放,对铁道部、地方财政的资金压力非常大。另外,在技术上,铁路大桥也比公路大桥复杂,需充分论证。1 x. e; [3 p _9 r9 S1 C
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据了解,杭州湾跨海铁路大桥由南往北跨越杭州湾后,将“Y”型分叉,分别与上海、嘉兴境内铁路相连,该项目的开工建设,将会打通现有铁路网沿海东端的“盲肠”,形成真正意义上的沿海铁路大通道,而宁波也将由此成为贯通南北中西的真正枢纽,与此同时,这座新增的跨海大桥与现有的杭州湾跨海大桥作为“姊妹桥”,也将成为杭州湾的一道独特风景。
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