32+48+32双线铁路桥单箱横向分布系数如何计算?

一路向佳丽... 发表于 2011-7-9 16:07:18 | 显示全部楼层 | 阅读模式
双线铁路桥单箱单室,用桥博验算输入活载时,选ZK活载64,200,250,这是对单线加载的。双线加载是如何实现的呢?是用横向分布系数调整吗?铁路桥和公路桥的单梁横向分布系数计算方法是一样的吗?则学铁路桥,对这很不明白,谢谢高手解答!!!!

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joppasd123... 发表于 2011-7-9 16:37:37
用梁格法计算吧。
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tj8550009 发表于 2011-7-10 00:50:10
双线桥必然是双线加载控制设计,因为加载位置是固定的,不必考虑横向偏载的影响。6 a9 `; J* q7 Y4 ?
如楼主所说,要输入一个横向分布系数的话,系数就取2吧。
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-10 08:02:17
tj8550009 发表于 2011-7-10 00:50
. t; j2 Q8 D6 L8 O- X! N3 W双线桥必然是双线加载控制设计,因为加载位置是固定的,不必考虑横向偏载的影响。8 V6 g/ E5 a% @
如楼主所说,要输入一个 ...
% n, e6 q% H4 e5 r" L
那单线桥和双线桥在活载加载计算时,都有什么不同呢?这里我总也没弄明白,
1 @& H" e5 ^8 P) U还有冲击系数,是自己算出来输入到桥博里好,还是用桥博自己默认的好?: H1 F6 q) _$ w* }5 t' P) Y
还有我看有的资料上说设计用中-活载,验算用ZK活载,这是对的吗?0 s9 j7 c# r- V
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-12 16:46:58
jiangen402 发表于 2011-7-11 08:53 ! E+ _. u8 S0 r+ Z; o8 K. ]( E
桥博的直桥就是杆系有限元吧,所以,双线与单线也就是活载的系数不一样(因为影响线一样,一列车与两列车 ...
+ Z! M6 |! |5 X) i2 X( r: K
客货共线,客200Km/h,货120km/h,我在之前在网上下了几个模型,横向分布系数有的填2,有的填2.3,公铁两用的还填2.343,我在规范上没找到双线折减为什么这么取,我就迷茫了,呵呵,请问您说的是哪本规范啊?非常感谢!!!/ A8 _, f7 g) x" a8 [
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-12 17:05:46
本帖最后由 一路向佳丽 于 2011-7-12 17:13 编辑 . c; O# }# e, ^( x) ~0 t' l
jiangen402 发表于 2011-7-11 08:53
- z' ?! Q9 m9 C% k3 X桥博的直桥就是杆系有限元吧,所以,双线与单线也就是活载的系数不一样(因为影响线一样,一列车与两列车 ...
% M+ Q) Y1 _* K# y1 `0 k

. g! k! ?9 ]% F' [% z. h) s我在论文中,看到有的“双线活载按90%折减”这是什么意思啊?是把ZK活载(64 200 240)都乘以90%吗?
4 W- r5 n: Z; Z: C. X$ c& p4 D7 O) s: i4 S
我以前一直以为双线就是把ZK活载乘以2,变成(128 400,480)在乘以90%,加到活载里,呵呵,没做过铁路桥的,很多都不懂。. @$ h1 ~# w3 S4 f( e) o4 C2 C
前辈QQ多少啊?很希望可以多向前辈学习啊,请前辈多指点指点我这个小学生啊,我的QQ1036321395。我现算的结果:恒载和设计图纸上数据最大相差不到1mm,活载就是怎么也对不上,
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-12 18:21:00
jiangen402 发表于 2011-7-11 08:53 3 K! V2 O. V8 b1 C; M, O
桥博的直桥就是杆系有限元吧,所以,双线与单线也就是活载的系数不一样(因为影响线一样,一列车与两列车 ...

2 |6 l& n3 _1 r3 W在桥博官网上说,目前系统还是99规范标识, 2005新规与99规范对于常规计算的不同之处只有材料指标,在系统材料库没更新之前,可以采用自定义材料解决。在铁路荷载中,计算动力效应的冲击系数在横向分布系数中处理。
5 W0 }5 c, Q  k8 f% y+ N2 U % E- d' Q! S4 Q& C; ?* j5 \

) m6 K! |/ k& D& Q2 I& W
“冲击系数在横向分布系数中处理”这个是怎么处理的啊?是把冲击系数填到横向分布系数里吗?还是其它的?
! D) d- ^; ~  T! J) c) X
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tj8550009 发表于 2011-7-12 23:20:15
对于桥博,没有用过,也没有仔细研究过,我无法深入讨论。7 |: O1 V* t6 X: g7 R  _
谈谈冲击系数吧,铁路桥规的计算办法,主要是借鉴了苏联规范制定的,适用于蒸汽机车时代的简支梁。对于连续梁,没有明确的计算公式。目前,连续梁的冲击系数是借用简支梁公式来计算,公式中的跨度一般取边跨的跨度来计算冲击系数,这样做基本能够满足设计的要求。+ |/ }5 u( k* c
这里面主要基于两个原因:1、目前蒸汽机车基本淘汰,电力和内燃机车的车轮没有偏心,蒸汽机车的锤击作用没有了,实际的冲击系数变小了;2、连续梁跨度较大,计算出来的冲击系数的实际上已经不大。
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tj8550009 发表于 2011-7-12 23:27:47
对于双线箱梁,单线加载必然是偏心加载,为了计入偏心影响,国外有规范建议计入一个偏载系数1.15,这个大概就是横向分布系数取2.3的来历。如果是这样的话,我认为横向分布系数取2.3是错误的。# b/ l. O9 _3 u# G
我的看法是:双线加载横向分布系数应该是2,单线加载横向分布系数应该是1.15,这是没有计入冲击系数的取值。
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tj8550009 发表于 2011-7-12 23:31:19
前面还提到双线折减的事情,桥规里面有规定,可以查询一下。
. A; x5 g' A4 y' U) k. I记得一般客货共线双线铁路中-活载折减系数0.9,客专ZK活载不打折。
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-13 08:54:36
tj8550009 发表于 2011-7-12 23:27
, Z. W  Z% q  Q& P5 U对于双线箱梁,单线加载必然是偏心加载,为了计入偏心影响,国外有规范建议计入一个偏载系数1.15,这个大概 ...
. D# u4 X0 l% q9 s$ \* ^
我以前做过的公路桥里的偏系数是1.15,2.3是箱梁的汽车横向分布系数,在铁路里也用这个数,我就感到迷惑,呵呵,这回明白了,谢谢版主
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-13 09:36:45
tj8550009 发表于 2011-7-12 23:31
- k6 o+ H* K5 Z$ p/ F3 O  a前面还提到双线折减的事情,桥规里面有规定,可以查询一下。$ d8 h' W5 e2 z; Q
记得一般客货共线双线铁路中-活载折减系数0.9 ...

0 S8 H- _/ M, b# x标准中-活载 250kN,220kN,92kN/m,80kN/m,250kN是特种活载,跨径小6米时用的,92kN/m均布载集度,220kN是集中载量值,80kN/m是什么意思啊??, N+ R  L7 R) `1 ?" ?

4 Z8 K: Q& X" Y/ n; [4 A& q" I ' E* v$ E' `, N
在软件里活载输入选项里有以下几个选项:
2 Z! A- U; j& l5 ?* b$ }均布载集度:(92kN/m)
! M1 r/ |  B$ \9 B  d+ v集中载量值:(220kN)3 L+ b& J; C& V8 S
纯集中载量值:(250kN)L<6m
" B* N/ K3 X* V0 W  r
$ ]* j! U, K. s $ V6 S; U1 k# X4 m3 _9 K
我想知道80kN/m是什么意思?什么情况下选80kN/m?7 d+ @% T( B; @& H! h
L》6m时,纯集中载量值:是填220kN吗?7 y3 b4 R6 j8 h" v) @2 P" x
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tj8550009 发表于 2011-7-13 22:47:02
一路向佳丽 发表于 2011-7-13 09:36
: n# m! M- J, h2 C标准中-活载 250kN,220kN,92kN/m,80kN/m,250kN是特种活载,跨径小6米时用的,92kN/m均布载集度,220kN是 ...

: O: `6 I7 Y% T- \9 }9 M4 N# Y中-活载的标准图式,是前面5个220kN的集中力(长度是7.5m)+92kN/m(长度是30m)+80kN/m(无限长)。前面两部分的总长是37.5m,是象征性地模拟两台机车,后面的模拟车辆活载。因此当加载长度超过37.5m时,则要考虑后面的车辆活载,即把80kN/m计入。3 B% p" v) {9 r+ d1 ^+ T( u
其实,你仔细看看桥梁基本设计规范4.3.1条及其条文解释就明白了。
) ?% @4 x  L9 J( u6 J
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一路向佳丽... 发表于 2011-7-16 09:06:19
tj8550009 发表于 2011-7-13 22:47 * J2 M! `6 L3 W( S
中-活载的标准图式,是前面5个220kN的集中力(长度是7.5m)+92kN/m(长度是30m)+80kN/m(无限长)。前面 ...
: m( Q0 Z, g2 f3 C
规范上说列车竖向活载双线应为两线列车活载总和的90%,双线客货0.9的折减,是不是说把220kN 92kN都剩以2倍再剩0.9后输入到活载里啊?6 I" L9 b" B: j) l1 V/ y- I
提活载竖向位移时,通常是用最小剪力效应作用下产生的竖向位移吗?我看到有的模型里是用这个的。3 C& |6 U1 B, U/ _9 _+ M6 j
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