自己设计一座2*13+20+2*13的农村桥梁，存在的问题（江苏地区）

      自己设计的一座2*13+20+2*13的农村桥梁，出图后反复检查，发现存在很多问题，现在咨询大家，希望大家给予帮助，我强烈要求进步。
1、通航净空：规范只有VII航道，是否有等外级航道？本桥跨越市级河道，通航净空我也不了解。
2、不等跨桥梁顺侨向桩间距如何计算，是否就是用恒载算对桩的弯矩最小？
3、板梁横向支座间距：一米板有些设计院支座间距50cm，有些是60cm。如何确定，哪个对？
4、高低盖梁防裂钢筋设置：这个桥我忘了设置了
5、桥台挡土墙问题：我认为设在桩之间，盖梁下面，不应对桩和盖梁产生作用力吧？
6、伸缩缝、桥面连续钢筋量有误
7、支座问题：是否要设置滑板支座呢？假如是三跨简支梁呢？有些设计院设置的全是固定支座，有些在桥台处设置了滑板支座
8、桩基钢筋构造：桩基素砼长度？截断钢筋长度？有些设计院做的并不是2/3通长钢筋长度，而是小得多，这些如何确定呢？
9、桥梁纵坡问题：这座桥是单独的桥，不在路线上，我不知道怎么设置竖曲线，且标高不知道怎么算。

希望大家给予帮助，帮忙解决我的疑惑，谢谢大家了。
附上我的图

1米板有些设计院支座间距50cm，有些是60cm。个人觉得这个和设计院的计算由关，应该是两个都合适的，关键是看用了哪种图，就采用哪种支座间距比较合适。
看了下你的盖梁，感觉20米跨的盖梁钢筋偏小，这种盖梁一般都按照较低截面配钢筋了，qlt计算包络图没顾上看，感觉钢筋应该到25了，斜筋布设间距太小了吧，应该进行优化。
桩基素砼长度应该根据桩基性质确定，如果是摩擦桩，则可按你说的方法处理，若为端承桩，则钢筋不能提前截断。
对独立桥梁，纵坡可自行设置，我们一般控制在1%左右，满足排水即可。
以上个人愚见，未理解部分不做评论，希望大家提出各自见解，共同提高。

lyb328001 发表于 2011-5-27 22:15

                               
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1米板有些设计院支座间距50cm，有些是60cm。个人觉得这个和设计院的计算由关，应该是两个都合适的，关键是看 ...

非常感谢解答～～

2、不等跨桥梁顺侨向桩间距如何计算，是否就是用恒载算对桩的弯矩最小？
  不知道你的顺桥向桩间距是什么意思？
3、板梁横向支座间距：一米板有些设计院支座间距50cm，有些是60cm。如何确定，哪个对？
  这个问题应该不大，可以参照标准1.25米宽的板支座间距比例。
5、桥台挡土墙问题：我认为设在桩之间，盖梁下面，不应对桩和盖梁产生作用力吧？
  具体参见公路设计手册。
7、支座问题：是否要设置滑板支座呢？假如是三跨简支梁呢？有些设计院设置的全是固定支座，有些在桥台处设置了滑板支座
  主要看伸缩量，72米设置一般支座没有问题。
8、桩基钢筋构造：桩基素砼长度？截断钢筋长度？有些设计院做的并不是2/3通长钢筋长度，而是小得多，这些如何确定呢？
   这个是通过计算确定的，看你想保守点，还是经济点。
9、桥梁纵坡问题：这座桥是单独的桥，不在路线上，我不知道怎么设置竖曲线，且标高不知道怎么算。
   可以不设置纵坡，横向排水就行了。

trueghost 发表于 2011-5-28 09:15

                               
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2、不等跨桥梁顺侨向桩间距如何计算，是否就是用恒载算对桩的弯矩最小？
  不知道你的顺桥向桩间距是什么意 ...

谢谢解答～～～～请问桩底素砼长度是怎么计算的啊？我们这边都是摩擦桩。还有截断钢筋怎么算的啊？

直接用2米，经验做法。

trueghost 发表于 2011-5-28 09:20

                               
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直接用2米，经验做法。

我看到无锡一家大设计院50米直径1.3米的桩 素砼长度7米左右呢

个人拙见;


1、通航净空：规范只有VII航道，是否有等外级航道？本桥跨越市级河道，通航净空我也不了解。
适当考虑即可，征求当地意见，看看跑的是什么船。
2、不等跨桥梁顺侨向桩间距如何计算，是否就是用恒载算对桩的弯矩最小？
你们的意思是纵向偏向吧？可以按横载弯矩平衡的方法来计算，你这个偏向差不多，但是本身梁就两边差好多(100,60)。
3、板梁横向支座间距：一米板有些设计院支座间距50cm，有些是60cm。如何确定，哪个对？
建议60cm，支座只需要满足到边上的距离即可，而且大些距离可以在腹板下。
4、高低盖梁防裂钢筋设置：这个桥我忘了设置了
能设置当然好，感觉问题不大；你这个盖梁的箍筋，2个少了，用3个圈的比较好，纵向钢筋，跨中顶缘还是受压的，规范的要求你是不满足的。
N4和N2怎么好像形状差不多？
过渡墩盖梁N10钢筋选项有误，整个桥100kg的Φ18的钢筋？用Φ12的吧。

5、桥台挡土墙问题：我认为设在桩之间，盖梁下面，不应对桩和盖梁产生作用力吧？
挡土墙和桩基之间，要设置2cm缝，否则你这个还是在一起的。

7、支座问题：是否要设置滑板支座呢？假如是三跨简支梁呢？有些设计院设置的全是固定支座，有些在桥台处设置了滑板支座
普通板式支座可以发生一些变形的。
8、桩基钢筋构造：桩基素砼长度？截断钢筋长度？有些设计院做的并不是2/3通长钢筋长度，而是小得多，这些如何确定呢？
桩上的弯矩，到达一定位置就基本没有了，那时可以折断，也可以设素砼，跟地质和院规定有关。
9、桥梁纵坡问题：这座桥是单独的桥，不在路线上，我不知道怎么设置竖曲线，且标高不知道怎么算。
你这个可以不设，这样做可以，能相邻跨纵坡过渡更好，0%，1%，2%。中间高两边底，更加方便通船，而且好看些
其它：
2.预埋钢板底面与板梁底平齐,施工时应采取措施确保其准确定位。
3.预埋钢板与支座接触处水平，支座水平安装。
这两条如何能同时保证？后面那一条是对的，对于先张预制结构，都是在台座上成批预制，这样预埋件好像不是很好做。
下部尺寸比较偏保守，结构上没问题。
地质条件没有柱状图？桩基如何确保承载力没问题？

zyq_csu 发表于 2011-5-28 12:01

                               
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个人拙见;

谢谢解答 感动啊～～学习了～～一定继续加强学习

顶你·············

通航净空的问题可以去询问当地的航道和防洪的管理部门，而且是要征得他们批准才能修建桥梁的，如果业主也不太懂，你一定要提醒他们注意取得批文；桩基的素混凝土段理论上可以设置得比较长，但实际施工过程中，此段设置较长长意味着浇筑需要的时间也比较长，桩基混凝土会在顶部形成一个硬壳，钢筋穿不过去，很容易把钢筋笼顶起来，在以前中国钢材产量不高，大家节约闹革命的年代是经常见的，所以一般现在会短一些；桥梁纵坡的问题，感觉农村道路等级也不高，纵坡控制在4%以内就可以了，具体的可以和道路专业的人沟通一下，对他们来说，拉这样一个坡，半小时肯定搞定了。

    可能现在答复的有点晚了，还是给出本人的一些愚见：
   1、答：苏地区有等外级航道的（这个在江苏地区内河航道通航表里有，通常叫它蓝本子），12*2.5m（30t船舶）。
5、桥台挡土墙问题：我认为设在桩之间，盖梁下面，不应对桩和盖梁产生作用力吧？
答：这种做法在当地比较少，我们一般做成组合台或轻型桥台，或是放坡处理。
7、支座问题：是否要设置滑板支座呢？假如是三跨简支梁呢？有些设计院设置的全是固定支座，有些在桥台处设置了滑板支座
答：这个主要看台后填土高度有多大，较大时，设普通板式支座，桩基配筋不容易满足，采用四氟板可以减小水平力，有利于桥台桩基受力。
8、桩基钢筋构造：桩基素砼长度？截断钢筋长度？有些设计院做的并不是2/3通长钢筋长度，而是小得多，这些如何确定呢？
答：《江苏省干线公路设计指南》规定第一批钢筋入土长度不小于4/α,宜设置较大素砼段但须小于8倍桩径。
9、桥梁纵坡问题：这座桥是单独的桥，不在路线上，我不知道怎么设置竖曲线，且标高不知道怎么算。
答：这个就看桥梁两头接线标高了，按规范桥上最大纵坡4%、接线5%，要考虑非机动车上桥的舒适性，3%以下是比较合适的。
   以上是本人的 一些浅显的看法，希望对你有帮助，也希望得到高人的指正。

deus_ex7 发表于 2012-2-13 10:22

                               
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可能现在答复的有点晚了，还是给出本人的一些愚见：
   1、答：苏地区有等外级航道的（这个在江苏地区 ...

多谢解答，对我很有帮助

学习一下
虽然桥不大涉及到的问题很全面

你的 基础  盖梁  很保守