请教一下 关于加载效率的问题

请问一下加载效率 分母的 设计活载标准内力值   是说在标准活载 不加组合系数的情况下的内力吗？

控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计算值。

在标准活载作用下，最不利断面荷载效应，不加组合系数

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    斑竹很确定？  不过我也很赞同...  只是再确认一下...但是要考虑冲击系数吧

要考虑冲击系数

根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》要求对主桥实施验收荷载试验（基本荷载试验）：最大试验荷载为设计标准确定的荷载（包括设计标准规定的动力系数及荷载增大系数等因素）。静载试验对各测试截面，遵照内力等效的原则，按影响线布置试验荷载。等效换算的原则为使所用的荷载试验效率ηq应满足：
/ T0 Z) m" ~) C1 k* {                             0.8 < ηq=sstat/(1+μ)s≤1.0
/ Y2 Q7 I. \! j& Y! t式中：
$ z' g- h) I5 N* M! [ηq—静力试验荷载试验效率；
! t9 Z% n  j$ @3 b7 x# Rsstat—试验荷载作用下控制截面内力计算值；
3 @/ {. x3 w5 t% V* ~s—设计活荷载作用下控制截面最不利内力计算值（不计冲击）；
μ—按规范取用的冲击系数。
5 S# J0 T- ~9 A

说白了就是公路1级或2级，要考虑冲击系数。

活载标准值就是必须要考虑动力系数的

嗯。。不错。。要考虑冲击系数。。。