预应力作为荷载还是承载能力考虑

承载能力极限状态和正常使用极限状态中对预应力的考虑不同
$ Q1 m! \( K/ R# l" j/ B1 y: a抗力和荷载？

楼主想问什么？
在承载能力极限状态下，预应力只起到钢筋的作用，不考虑预加力效应。
在正常极限状态下，预应力作为外荷载施加到结构上。
这是公路规范考虑方法。
; F' D# M9 a# Z& [/ \你要的是这个Answer？

承载能力极限状态时作为抗力考虑，而在正常使用极限状态下，是将预加力作为结构恒载考虑，对于连续梁等超静定结构还需要考虑由此引起的次效应~

感谢两位的解答
正是我目前思考的问题
也在想这样做或者考虑的优劣
4 y, z( o/ D4 @: c

承载能力极限状态，预应力视为钢筋，不考虑预加力效应，但需要考虑其引起的次内力。
, r2 ]9 k. f  l  P正常使用极限状态，预应力作为外荷载施加到结构上，进行结构应力验算。

补充下：
. C3 w/ h$ |4 L5 i; a5 l( r4 d5 C& F承载能力极限状态，预应力视为钢筋，不考虑预加力效应，但需要考虑其引起的次内力，次内力作为荷载效应而不是结构抗力。
& |' b, d) e4 X, t正常使用极限状态，预应力作为外荷载施加到结构上，进行结构应力验算。