关于预应力混凝土连续梁（连续刚架）桥中的若干问题讨论

一、跨径比
   一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近原则，以使布束更合理，构造简单，故L1/L2＝0.24～0.7是常见的边、主跨径比范围，当L1/L2≤0.42时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都L1/L2=0.55～0.58则较合理，将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。

二、梁高
   主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈（1/46～1/86）L2，通常为（1/54～1/60）L2，在箱梁根部搞跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2，大部分为（1/18）L2左右。
   目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势，已建成的挪威stolma桥和Raftsundet桥，在跨中区段采用了轻质砼，减轻了自重，减小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1/85.1·L2，根部高度分别为h1＝1/20.1·L2和1/20.6·L2。
   一般情况下，可采用2次抛物线的梁底变高曲线，可将2次抛物线变更为1.5～1.8次方的抛物线更合理。

三、腹板       
  一般为40～50cm，但应特别注意主拉应力的控制，近年来在腹板上出现较多斜裂缝的病害甚多，应予谨慎。

四、顶板厚度
  以往通常采用28cm，近年来已趋向于减小为25cm。

五、底板厚度
   以往通常采用32cm（跨中），逐渐向根部变厚，目前桥梁已开始采用28-25cm者，其厚跨比通常为（1/140～1/160）L2，也有用到1/200·L2者。
   挪威stolma桥和Raftsundet桥最大底板厚度为105cm和120cm，合跨径的1/286.7和1/248.3，这将取得了明显的经济效益。


（待续）

腹板一般也采用变厚度的，原来做过在跨中和两边跨末端30cm，到支点附近采用60cm，原来看过一本《桥梁悬臂施工设计》，里面将顶底板厚和腹板厚和间距有一定的关系，不过最好做一下截面验算，才能放心使用！

虽然是常识，但有些人未必知道。谢谢楼主

能不能上传一下那个文档啊

能不能多发点类似的东西啊

正在学着方面东西，谢谢啊，我给你顶起来

确实狠是用的东西

东西不错，主要是在计算之前定构造尺寸用的

在 （悬臂施工桥梁）一书中有这方面的知识，不过这也都是经验，很值得学习。

如果可能的话，版主能分析下连续梁桥的设计思路和步骤吗？谢谢

我觉得楼主说的有一定道理，但是我见得最多的L1/L2=0.6～0.7之间。所谓“故L1/L2＝0.24～0.7是常见的边、主跨径比范围”，本人觉得低、高限均太低，更连续梁的受力条件不太复合！！！

三、腹板        
  一般为40～50cm

这个是不是小了一点啊
这个厚度一般在跨中位置比较常见。但是到了1/4跨径处我会把腹板加厚到70。到0号块位置腹板厚度为90。
我觉得在近支点位置把腹板加厚一点对抵抗主拉应力是有好处的。(以上针对于连续刚构）
对于预应力连续梁腹板的厚度是不是还要分情况来说呢。单排索45～50。双排索呢？分截断施工的呢？是不是不能一概而论？

个人观点，大家讨论。

[ 本帖最后由 stone009420 于 2008-7-24 02:07 编辑 ]

说的有一定道理，谢谢楼主！