桥面铺装钢筋在桥面连续处断开不断开？

桥面铺装钢筋与桥面连续钢筋是不一样的。所以断开当然可以

大伙儿说的比较绝对，实际上在各省院出的高速公路图纸中，我也看过有断开的，再专门设置桥面连续钢筋，至于其设计意图，没有专门去请教过

不断开的好！整体受力性能会比单跨的好吧！

stone009420 发表于 2008-7-24 02:17

                               
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断开？为什么？
按我们领导的话。从受力的角度来说，让桥面板整体协调受力要好于单独的一块桥面板受力。
...

桥面板整体协调受力要好于单独的一块桥面板受力
既然是这样，为什么不断开呢？不断开就是从头到尾一大块桥面板，断开就是几块面板和连续的组合！
工友们，连续也有连接组合续断的意思，为什么一定要理解成连贯呢？

我看到的都是不断开的

简支桥面连续结构在桥面连续处铺装层是不断开的,而且要设置专门的桥面连续钢筋,因为整体分析时,此处是弱连接,从结构上看,相当于一个铰,有力学上的优势.

一般在桥面连续的每个墩顶的钢筋要比桥面铺装钢筋密一些，这就是所以说的桥面连续，顾名思义，肯定是不能断开的，设计时已经考虑了裂缝的问题，所以桥面连续的钢筋顺桥向一般不长，故不必担心裂缝。如果真有了裂缝，主要也是由于施工方面控制不严格造成的。

hiway 发表于 2008-5-4 11:24

                               
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不断开，为什么断开，桥面连续还要单独加强的吗

当然不断开，而且还要在这里加铺直径大于铺装的钢筋，长度3.2米（每端1.6米）。

连续的，不用断开

不但不要断开，还要配加强钢筋。桥面铺装起到把各片梁连成一个整体的作用。

我们做的是不断开的，桥面连续处另外加强

交通部颁布的通用图中明确说明了，桥面铺装的钢筋在桥面连续处不断开。

桥面铺装一般不断开的，因为它本身已经定好每一联的长度。

桥面连续处的铺装钢筋当然有断开，也有不断开的。不过个人认为不断开比断开要好，前面很多同仁说了很多原因，不过没有说到关键。简支梁在跨中下挠以后，梁端会有向上翘的趋势，如果桥面连续处不做加强的话，会形成反射裂缝，所以这个地方不但不能断开做真缝，相反这个地方还要加强，形成结构简支桥面连续体系，才能保证行车的舒适以及结构的耐久性。

251313678@qq.co 发表于 2012-6-25 17:30
桥面连续处的铺装钢筋当然有断开，也有不断开的。不过个人认为不断开比断开要好，前面很多同仁说了很多原因 ...

还是你总结到位，这个问题其实没有什么争议的，稍微想下结构就明白了