关于设计洪水频率与设计最高通航水位

最近在设计中碰到了有点小困扰，对于这两个名词的定义有了一些新的理解，分享一下，欢迎拍砖!

9 c; P/ t( Z" Z; m! M/ M设计最高通航水位
0 x( ~6 A; F2 X0 Q( T( K标准载重船舶在某一航道上能正常通航的最高水位。是确定航道、船闸闸首、闸室墙顶面高程以及桥梁、电缆等跨河建筑物通航净空的起算水位。在工程实践中，它通常等于按规定的设计频率所确定的相应水位，而设计频率则根据航道等级及航道的自然条件等选定，一般取为10～20年一遇。
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  ?# y) d5 {: y5 F7 v★ 权威出处：《中国土木建筑百科辞典》  中国建筑工业出版社  郝瀛;龚崇准,邓学钧

, I* O4 _  Q4 w* E; {长江航道通航水位重现期
( r9 J/ `) Y3 E据中华人民共和国国家标准—内河通航标准规定，长江水系干支流天然河流状态下，设计最高通航水位的洪水重现期和最低通航水位保证率及重现期。如下表：

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天然河流设计最高通航水位的洪水重现期

航道等级	洪水重现期(年)
Ⅰ～Ⅲ	20
Ⅳ、Ⅴ	10
Ⅵ、Ⅶ	5

8 R; z7 Z; _. t# ^6 w9 c注：对出现高于设计最高通航水位历时很短的山区性河流，Ⅲ 级航道的洪水重现期可降低为10年一遇;Ⅳ、Ⅴ级可降低 为5年一遇，Ⅶ级可按2～3年一遇执行。

天然河流设计最低通航水位保证率频率法

航道等级	保证率(%)	重现期(年)
Ⅰ、Ⅱ	98～99	5～10
Ⅲ、Ⅳ	95～98	4～5
Ⅴ～Ⅶ	90～95	2～4

- L9 M5 E0 s5 ~) t* }5 m1 n0 Y注：本表所列保证率为统计年限中各年内高于和等于某一水 位的天数占全年天数的百分比。用各年该保证率的水位进 行频率计算，按表列重现期确定设计最低通航水位。
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6 w4 F: Q* l1 r" J: f+ S6 q" v* _★ 权威出处：《长江大辞典》  武汉出版社  王杰,王保畬,罗正齐

洪水频率
; e* s1 d' O+ n2 D洪水流量出现的年数与实测总年数的比值。为 年频率，一般以百分数表示，也可用几分之一表示， 例如，1%或1/100，表示该洪水流量平均每100年出现 一次。根据流量与频率密度曲线和流量与频率分布 曲线的统计规律可知，特别大的洪水流量出现的次 数很少，即其洪水频率很小;换句话说，洪水频率越 小，其流量就越大，所需要的桥涵孔径也相应越大。 用于设计桥涵孔径的设计洪水频率，《公路工程技术 标准》根据桥涵类别作了具体规定。
设计洪水频率
以某一洪水频率作为永久性桥涵设计洪水的标 准。洪水频率为年频率，用几分之一或百分数表示， 例如1/50或2%，表示等于或大于该频率的洪水流量 平均每50年出现一次。《公路工程技术标准》规定永 久性桥涵的设计洪水频率如下表。二级公路的特大 桥及三、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲 刷的情况下，必要时可提高一级洪水频率验算基础 冲刷深度。三、四级公路，在交通容许有限度的中断 时，可修建漫水桥和过水路面。漫水桥和过水路面的 设计洪水频率，应根据容许阻断交通的时间久暂和 对上、下游的农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞 桥孔、上游河床的淤高等因素确定。
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构造物名称	公路 等级
	汽车专用公路		一般公路
	高速公路、一				四
特大桥	1/300	1/100	1/100	1/100	1/100
大、中桥	1/100	1/100	1/100	1/50	1/50
小桥	1/100	1/50	1/50	1/25	1/25
涵洞及小型 ! V# M, v3 m1 i排水构造物	1/100	1/50	1/50	1/25	不作 ; e" H! J& Y0 G规定 # z! F2 ?0 b# `- K

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            ★ 权威出处：《中国土木建筑百科辞典》  中国建筑工业出版社  姚玲森,李富文;俞同华