桥面铺装钢筋等级的探讨

        搞桥梁设计十五年了，由于前些年项目较多，国家去产能化，很多设计都是使劲加钢筋，不在乎是否设计合理，下面想和大家探讨一个问题，探讨的前提是抛开一切非技术的因素，只用结构受力是否安全合理来评判。
0 c- M$ r3 y9 t0 Y        针对预制混凝土空心板、T梁、小箱梁，现浇混凝土箱梁，装配式钢混组合桥梁，桥面铺装钢筋采用何种等级以及钢筋直径，我院设计的桥梁桥面铺装钢筋一直采用的是HRB400或HRB335,直径为10mm；查阅交通部和大院通用图，与我院设计基本一致。交通部或大院的现浇箱梁都未设置桥面混凝土现浇层。除上述的做法外，很多设计院桥面混凝土铺装钢筋采用CRB550，直径为10mm或12mm的钢筋。

3 b6 H5 K8 ~9 l4 \         针对上述两种做法，本人认为应针对不同桥梁结构作具体分析，比如需要桥面铺装参与受力的空心板、T梁、小箱梁选用CRB550高强度钢材性价比高可以选用，现浇箱梁因桥面铺装多作为调平层不参与结构受力，采用HRB400即可，出于安全考虑，现预制T梁、小箱梁等基本不考虑桥面铺装参与结构受力计算，也可以考虑采用HRB400。
         

现浇箱梁

redflag 发表于 2024-5-24 11:14
桥面铺装混凝土配置钢筋主要目的还是防裂，从性能分析的角度看无论是冷轧带肋钢筋还是热轧钢筋都是适用的， ...

0 l, F& j# a1 g( H C——Cold，帮堡主特别更正一下！
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桥面铺装混凝土配置钢筋主要目的还是防裂，从性能分析的角度看无论是冷轧带肋钢筋还是热轧钢筋都是适用的，两者主要区别就是屈强比有差异，即冷轧钢筋的屈服强度提高了。
回到铺装上来说，近些年大力推广应用的是成片冷轧带肋钢筋网片，主要优势在于标准化产品化、不需要现场绑扎、施工工效高，重要的是利于保护层厚度合格率的控制。

2 R0 u+ Z8 o% i( F6 i注：
HRB：H——Hot rolled（热轧）、R——Ribbed（带肋）、B——Bars（钢筋）三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋的牌号由HRB和屈服点最小值构成。
CRB：C——Cold rolled（冷轧）、R——Ribbed（带肋）、B——Bars（钢筋）三个词的英文首位字母。

DingSheng_NFU 发表于 2024-5-30 08:46
  x. r4 y4 ]2 @7 @7 z: c) I" b现在用CRB了吗？

看到有些设计院用，通用图用HRB400,HRB400与CRB550每吨价差1千元，桥梁基本是属于公建项目，所以造价不是扣得那么死，大家也会去深究这个问题，所以很多设计师都是往强的搞，随意性很大。
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现在用CRB了吗？