开个钢—砼组合梁的帖子，大家来谈谈设计及应用现状

钢—砼组合梁作为一种经典的结构形式，国内好像还没有这方面的设计规范。
大家谈谈自己身边的应用现状。

国内简支的钢混叠合梁最大跨径做到好多了，有没人晓得

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    个人的一点理解：
1。对于收缩问题，采用减小混凝土塌落度或者预置桥面板，能减少便减少些！对于预置桥面板的拼接缝，收缩有限。
. `9 Z$ u# p* Z" ^9 D7 I! c2.3。主要还在于施工单位的操作经验，相信推广后经济性还是不错的。
4。连续分布也是可以的，但即便使用群钉剪力钉不连续分布的话，如果考虑疲劳，一般剪力钉的允许应力相对于极限承载力都比较小，哪怕个别断面可能应力集中，剪力钉应力偏大，只需设计时加以注意，但整体上来说承载力还是比较可靠的！
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这种结构。
# w( v2 i) S5 K, W3 C. H# e1.混凝土的收缩徐变，将产生显著效应。如果有妥善的解决措施，将大大改善结构成桥受力状态。对于用于接缝的“微膨胀”混凝土，计算中如何考虑也是一个头疼的问题。
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2.施工方法比传统施工方法更灵活多变，施工费用也许能节约出不少米来。

3.养护问题比较突出。与钢箱梁不同，它不是一个全封闭系统，养护费用可能会加倍。
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* W8 @  Y9 o, l, L. ?5 @6 W' h4.预制桥面板与钢纵梁的联接问题。一般采用剪力钉等构造，但是很难保证相邻横截面的剪力钉连续分布。由此可能会造成一些问题，如剪力钉破坏次序等。
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在国内，钢桥还处于探索阶段，功利性太强，现在做研究的人少之又少。希望中国人多做实事，少催功利。

国内有相关的结合梁的成桥实例，就可以证明该类桥型的可用性，国内在设计方面虽然仍有不足，但是毕竟在进步，相反，已经成桥的相关类型的结合梁不能继续发展，肯定受制于相关的施工条件，毕竟，国内的施工条件确实比较差。

说的是，就是把相同的桥拿到国内来，按照现在的状况，施工措施费也要高不少，钢材的质量和现场焊接质量也难以保证。好的设计以一定要配合好的施工才行！比如国外普遍使用的移动模架，国内小的施工单位肯定都不爱做的！

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& D  \1 D7 g  b9 h8 J    有同感，关键是需要有人推进，但是单位面积用钢量太小了，依靠现有的施工水平和养护手段，谁能保证它的使用寿命就能达到你设计的水平，用的太少了就像是把脑袋交给别人了，整天提心吊胆的

钢-砼结合结构从受力的机理来看是先进的，国外有做的比较精致的工点。但国内较少，个人觉得主要是：规范制定不完备，水平不高；设计理论研究滞后。导致设计不经济，未能发挥出它的优势。因此，要使它有大的发展，必须在国标层面上制定设计规范，规定和制造标准。只要解决了基础的问题，它就会以受力合理，制作简单快速来争得一席之地。

国内立交高架上做的应该是不少了，关键大都指标不行，体现不出对钢结构明显的优势！

有没有谁用桥博算过钢—砼组合梁

钢混结合梁的造价还是相对较高的，除了净空限制较大的城市桥梁，和大跨度的斜拉桥，应用还是比较少。但是如果是线路较长，方便采用工厂化批量施工，结合梁在小跨径还是很有竞争力的。另外现在国内钢结构的技术发展，也大大减少了钢结构的加劲构造，也有利于结合梁桥的发展。

目前钢-砼叠合梁的确有很多工程已经应用，不过相关的规范、文献比较少，哪位有相关的书籍资料上传下，大家可以学习研究下啊

国内已经编制完成了相关规范《钢——混凝土组合桥梁设计与施工细则》，我这里有征求意见稿。
大桥 发表于 2009-3-4 16:16

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2 J, l# x2 a4 _老兄能不能上传一下啊

国内已经编制完成了相关规范《钢——混凝土组合桥梁设计与施工细则》，我这里有征求意见稿。