杭州湾第二跨海大桥—嘉绍大桥年内通车

                               
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嘉绍大桥位置示意图

嘉绍大桥是继杭州湾大桥后又一座横跨杭州湾的大桥，连接杭州湾北岸的嘉兴和南岸的上虞市，2008年10月开工，计划于2012年建成通车。到那时，从绍兴到上海的车程将由3个小时缩短一半。嘉绍大桥全长里，虽然比杭州湾大桥短了许多，但它40.5米的桥面却比杭州湾大桥宽得多，为8车道。
    嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分就是嘉绍大桥。
　　与36公里长杭州湾跨海大桥相比，嘉绍大桥的跨江距离要短许多，大桥桥长只有10公里，仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞，从设计到最后规划确定，桥面宽40.5米，由6车道改成了8车道，大桥设计速度为100公里/小时。
　　嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，采用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索，造型更宏伟。据了解，这一技术、造型的桥，目前在国内还是首创。建成后，大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。

                               
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嘉绍大桥效果图

        嘉绍大桥有两项世界之最：一是大桥基础采用了直径3.8米的钻孔桩施工方式，桩深120米，单桩的混凝土灌注量超过1300立方米，为目前世界上直径最大的钻孔桩；再就是主桥采用了6塔独柱斜拉桥方案（目前国内外的多塔斜拉桥多为3塔），其索塔数量、主桥长度都位居世界第一。

世界上最长、最宽的多塔斜拉桥

　　大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案（目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔），这使主桥长度达2680米，分出5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一；大桥采用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米（含布索区）。

嘉兴

　　 12日上午，嘉绍大桥北岸水中区引桥顺利合龙。至此，全长达5公里的北岸水中区引桥全段贯通，为嘉绍跨江大桥工程全线通车奠定坚实基础。
　　嘉绍大桥工程分为南、北岸陆地区引桥，南、北岸水中区引桥和主航道桥。截至11月底，嘉绍大桥建设总体进度达到89.1%。
       嘉绍大桥北岸水中引桥12日顺利合龙，这标志着继杭州湾跨海大桥之后，第二座横跨杭州湾的大桥施工进入冲刺阶段，可望年内全线贯通。       据嘉绍大桥工程建设指挥长杨文孝介绍，工程总造价达139亿元的嘉绍大桥通车后，浙江绍兴到上海的车程只需1.5小时，缩短近一半。
      据了解，如果天气因素较好，嘉绍大桥将于2012年底实现全线贯通，2013年6月前后通车。

呵呵，皮草之乡，有桥通了，本人在这里呆了四年。这下杭州湾有五座桥了。

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哪个设计院设计的？

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同问，能否有更为详尽的资料拿来学习学习！

中交公路规划设计院

杭州湾第二跨海大桥—嘉绍大桥

嘉绍大桥，创意无限