CS合计＝CS恒荷载＋CS钢束1次＋CS钢束2次＋收缩二次＋徐变2次＋CS施工荷载（如果有被分离出来的）

钢束二次本质上就是钢束二次力，在某些组合下，不需要钢束二次，比如计算承载能力极限状态的时候。

这是需要CS恒载＋CS钢束1次＋收缩二次＋徐变2次＋CS施工荷载（如果有被分离出来的）

但在计算应力的时候一般查看CS合计。

在施工阶段分析中，要进行恒载，活载，恒载内部的不同组合，需要把施工荷载分离出来，进行手工组合？

CS恒荷载＝所有施工阶段荷载（不包括钢束，钢束一次、二次，收缩徐变二次）。

如果在某一阶段只加入吊杆力，那么张拉力＝CS恒荷载。

此时CS合计＝前面施工阶段合计＋CS恒荷载。

那么程序里面实际的索张拉力和真实情况（索力＝张拉力，考虑同步张拉的情况下）并不一致？

也即吊杆初拉力其实并不等于实际张拉力。其是一种弹性约束，如何确定成桥合计状态下的索力？应该按照吊杆实际状态下的（CS合计数值）来计算之。CS合计包括前面结构变形对吊杆内力的影响，致使吊杆内力发生变化。程序给予的吊杆内力与实际的张拉状态不同。