商合杭铁路裕溪河特大桥——世界最大跨度无砟轨道高铁桥梁——顺利合龙
2019年4月22日，在两台桥面吊机协同作业下，NJH梁段历时1小时终于吊至合龙位置，标志着商合杭铁路裕溪河特大桥主跨成功合龙，为实现2020年全线通车创造了有利条件。
商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。
裕溪河特大桥为集制造、架设、安装为一体的重点项目，施工技术复杂，施工难度大，质量控制严格。其中采用焊接形式连接的钢箱梁和采用高强螺栓连接的钢桁梁结合梁同步架设，多支点、大跨距的步履式同步顶推施工，桥面吊机吊装钢箱梁和后方倒运钢桁梁杆件机械一体化施工为国内首创。大桥建设中先后解决了桥梁变形控制精度、施工线型控制、现场施工工序转换等重难点问题。
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裕溪河大桥施工流程
北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭铁路，全长794.55公里，设计时速350公里，是我国八纵八横高速铁路网规划和京港（北京至香港九龙）高铁的重要组成部分。此次裕溪河特大桥顺利合龙极大地推动了商合杭铁路全线的建设步伐，开通后将实现河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，并与长三角城际铁路网形成互联互通，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲具有十分重大的意义。
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