日本桥梁欣赏（资料收集中……）
北海道室兰市白鸟大桥白鸟大桥位于室兰港入口处，连接着新开发区和北海道室兰市的工商业中心，于1988年建成通车。此桥为3跨双铰公路悬索桥，主跨720m，设双向4车道，也是日本第一座采用了流线型钢箱梁结构的悬索桥。
人工岛上建有直径37m、深106m的圆形地连墙用于主塔基础施工。另外，由于受气候影响，箱梁上将承受积雪荷载，为了确保其空气动力稳定性特进行了风洞试验。主缆缠丝采用了S型钢丝代替传统的圆形钢丝，使得主缆伸长部分能够均匀分布，从而防止涂料层产生裂缝。
横滨大桥
横滨港湾大桥（日语：横浜ベイブリッジ，英语：Yokohama Bay Bridge）是位于日本神奈川县横滨市，长860m（中央支间长460m）的斜张桥。设计上参考了名港西大桥的方案。名称模仿旧金山的港湾大桥。制限速度为80km/h。（上层部）
连接（中区）与（鹤见区）、上层部是首都高速道路湾岸线、下层部是国道357号。大黒头侧的桥脚道路下设有展望台与游歩道“Sky Walk（スカイウォーク）”（收费）、可以观看到大型客船通过时的迫力与风景。此桥是港湾物流输送的重要路线。
建设的目的、是要消解高度经济成长期时恶化的横滨市街地交通。
1980年11月 着工
1989年9月27日 开通
2004年4月24日 下层部分的国道357号开通（暂定2车线）
日本大阪此花大桥
此花大桥原名大阪北港连络桥，是现有的最早修建的特大跨径自锚式悬索桥，又是世界上唯一的英国式自锚式悬索桥。1990年通车。 跨径布置为（120+300+120）m，是现有最大跨径的自锚式悬索桥。垂跨比叫大，为1/6，以减小主缆的索力，使能为梁所承受。 该桥采用单主缆，用PWS法施工，包含30束股，每束184丝。仅一个索面，吊索做成倾斜形，构成三角形吊杆，与钢箱加劲梁一起，体现了英国式悬索桥的特点。 钢箱加劲梁为三室箱，梁高3.17m，箱总宽26.5m.由于单索面，按抗扭的需要，箱高较大。塔成呈花瓶形，但下塔柱较矮。人字形上塔柱要在加劲梁节段架设后才能安装。
日本关门大桥
桥长１０６８米，径宽７１２米，距海面６１米，作为连接日本中国地区和九州的高速公路开通于１９７３年。无论是从公园纵下俯视还是由观潮散步路向上仰视都很壮观雄伟。值得赞美的是每年夏季在门司港举行的花火盛会。夜晚的灯光配与盛大的烟花，在关门大桥的衬托下吹来凉爽舒适的海风，实在可谓之一享受。
日本鹤见大桥
[ 本帖最后由 清水明石 于 2008-3-5 12:30 编辑 ] 日本的桥梁在美学方面的造诣还是很深的。塔、索、主梁造型各异。 造型怪异的 日本龙神大吊桥 （人行桥）:lol
茨城县龙神大吊桥 在水库湖上方100米处悬架的全长375米的龙神大吊桥两侧,每年11月峡谷间的红叶景色雄伟壮观.龙神大吊桥是全日本步行用吊桥之最.
[ 本帖最后由 清水明石 于 2008-1-19 18:18 编辑 ] 哈哈 ，其实我是谷客，一个喜欢桥，专门在世界各地找桥的谷客。:lol :lol :lol 好东西！！！能看见这么多漂亮的桥，对学桥梁的我又很大的帮助 日本桥梁技术确实有他的独到之处，值得深入学习研究。资料整理的很不错。
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