呵呵，都是全方面的因素造成的了，形成现在的种种局面监管单位有很大的责任
非常好贴，非常赞赏搂主观点，我国的桥梁从设计到施工要解决目前的问题，必须从根本上来解决，那就是体制问题，设计师有很多的新理念和新创作，施工也有很多的创新工艺，但较难实施，根本的问题我们还没走出低价中标的怪圈，没有科学合理的标价，就没有好的作品。我们一起努力吧！
中国的现实啊，工地上，业主、监理、施工说不定早已是狼狈为奸了
我们设计本是施工配合，到最后成主导了，什么事都找我们
目前国内的设计可视为静态的设计
楼主的这句话很中的，看了楼主给我们介绍的国外的设计理念，真的很长见识
你们说监理，别忘了，施工单位偷工减料的时候那才是真正的可恶。为了挣钱肯定要巴结监理，如果老老实实干活，监理拿你们有个屁办法！
学习学习！！！！！
补充一点：1.由于目前很多设计单位任务量大，设计人员对于桥梁设计往往套用以往图纸，缺乏创新，凡事以规范为最高指示，却很少去深究规范后面的实质。
2.现有桥梁设计人员多数是桥梁结构工程专业毕业，土木行业固有的方块思维造成了现有大多数设计人员，尤其是设计主管在景观、艺术方面的缺失。同国外相比，我们的很多桥也就只能是座桥而已，离艺术品这个概念还相差甚远。
3.技术力量的不足与专业本身的不完全确定性使得我们的设计人员往往会把安全系数取得很高，桩径大好几圈，钢筋多布好几层以致于难以振捣。这些一方面给施工单位提供了吃安全系数的空间，也使得工程量大了很多。
一个优秀的桥梁设计应该是力与美的结合，增之一分则嫌多，减之一分则嫌少
一个优秀的桥梁施工应该是完美的工艺师，其制造精度应与航天器的精度要求比美（不同的误差允许范围）
一个优秀的监理，就应该什么也不做，吃、喝、拿、卡才是本分
主要是体制分配的问题，监理，现在中国的监理起了多少作用？！施工单位已低价竞标，在以后通过与设计的沟通去变更也谋取利益，但是如果不能成功便可以存在亏本的情况，这样工程能行？业主做为管理者，往往是由行政的人员组成，技术不懂，就会瞎叫~~~
个人在工地上见闻的，时间不长，视野不全，有所过激望见谅
我也来谈谈
说实话 我觉得问题 主要出现才体制上，每年光贪污抓住多少看看就知道了，抓住的大家都能看到，抓不住的我想更多，现在的业主基本上是禁用词语，都是一些对技术根本是一窍不通的人，在他们领导下就可想而知了，禁用词语为了推卸责任，吧建设任务交给下设的事业单位或者企业，其实还不是一个样子，禁用词语负责者钱，贪污还存在，就是换汤不换药，
真的要解决，我觉得体制很重要，至少单位领导 要技术过关，这个行业和别的行业不同，没有技术领导，凭领导乱说两句，下面的人死都不知道怎么回事。
我原来在国内做设计，现在公司在国外接到了几个项目，设计采用美国的AASHTO规范，在实际的设计过程中发现有很大的差别，有些是稍微不同，还有就是设计的基本理念差异很大，从一般构造的尺寸，配筋计算，配筋方式，甚至是对材料的要求都有很大的差别。每个小桥都是各个部位都做计算，而原来在国内的时候，基本都是**，根本没有考虑实际的情况。也许是中国的特殊发展时期，决定了其发展的特点吧。
业主要是懂行的，监理不要光顾着吃人嘴短，拿人手短。
回复 shikeQQ 的帖子
这个不顶的话.....太犀利了..........
监理的水平确实很差劲，素质比较低，啥都不懂 还是监理
等有缘的人 发表于 2007-4-28 13:51 http://www.bridgehead.com.cn/static/image/common/back.gif
目前，这个现象确实很普遍，有时候设计去施工现场还真会对监理的水平感到吃惊
国内的问题主要是：
1、外行人决定内行人干的事情。
2、官样太多，为了一个节日赶工期。
3、施工分包太多，质量参吃不齐。