箱梁横向温度荷载怎么考虑？
做箱梁横向框架计算时，温度荷载怎么考虑？也要考虑整体均匀升降温及局部温度梯度？ 我计算不考虑温度梯度了 对于公路上的混凝土桥梁而言，在设置人行道的情况下，一般是桥面板直接受日照，而腹板因为悬臂比较长而被挡住了，两侧的温度变化不大。因此只需要考虑沿截面高度方向的日照温差的影响。以前一般按照顶板升温5℃来考虑，但是这种处理方法现在认为是偏于不安全的，所以现在一般按顶板升温10℃来考虑。
对于铁路桥梁，因为梁的腹板直接受日照影响，从而导致两侧腹板的日照温差。所以除了要考虑竖向的温度影响，还要考虑横向温度的影响。所以对于楼主提出的问题，应该分情况来看待。一般在铁路桥规中规定了横向的温差模式以及应用范围，譬如说温度梯度分布就采用指数函数的形式等。可以看看规范～ 建议参考国外规范,美国规范讲的比较详细 superhugo说的有道理，但是公路桥规上温度梯度不是简单的顶板升高10度来考虑了，他有个计算图式的。
目前在公路桥规里只给出了竖向的温度梯度，并没有给出横向的温度梯度（即一侧腹板比另外一侧腹板的温度高）。
我们院在进行箱梁横向分析时，没有考虑温度梯度。因为在横向模型中箱室的跨径较小（一般4米左右），这就导致温度梯度的效应十分惊人，计算通不过。 2004年的公路桥规上面对横向温度梯度有说明，因为公路桥梁都带有较长的悬臂，两侧腹板受太阳直接辐射较少，梁底终日不受日照，所以在设计时认为只有梁顶全天日照，不再计及横桥向温度梯度的作用。
另外结构主义说的公路桥规上规定的竖向的温度梯度，查了一下确实有新规定，因为新西兰和我国铁路规定的梯度温度效应最大，原来的中国公路规范最小，而美国规范居中并且计算方便，所以新规范中采用的是美国的规范规定。 混凝土桥25度-0,这种梯度温度引起的应力有几个MPA,基本上,我在长期效应下,正应力和主拉应力很多情况下,控制不住.
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