环形立交由于设计原因，配筋不足，出现严重下挠裂缝怎么处理？
环形立交由于设计原因，没有考虑弯桥耦合原理等，导致配筋不足，施工完成之后，出现实心板梁下挠过大及裂缝病害。这应该怎么处理？有没有好的处理方案？请大家指教。路桥之家 发表于 2016-7-29 22:15
这座桥的上部结构是实心板桥，横隔梁混凝土到不存在问题，关键是配筋和预应力是不是适合增加桥墩。其次外 ...
你说的预应力线型的问题是比较大的问题，增加了墩柱后相当于跨中位置变成负弯矩区了，
原来跨中钢束的位置对改变约束后的顶缘来说是更为不利的。
路桥之家 发表于 2016-7-18 22:32
补充：如果用碳纤维补强措施，对于桥梁耐久性方面有没有影响？
碳纤维补强对结构刚度提高不大，且从目前纤维材料在桥梁中的使用结果来看，材料主要是胶的耐久性存疑，另外施工质量难以控制，如有条件建议采用粘钢的方式进行处理，粘钢板或粘型钢（对结构刚度提高明显，缺点是侵占桥下净空）；也可采用在梁底设置有粘结预应力，提高截面刚度和承载力；如桥下有空间，可增设桥墩，减小桥梁跨度
补充：如果用碳纤维补强措施，对于桥梁耐久性方面有没有影响？ 施工就出现明显受力裂缝，说明结构构造尺寸与钢筋均不合理，个人赞同粘钢板或补少量体外预应力！ ganqiuderen 发表于 2016-7-19 00:09
碳纤维补强对结构刚度提高不大，且从目前纤维材料在桥梁中的使用结果来看，材料主要是胶的耐久性存疑，另 ...
建议非常好，谢谢 首先你要先分析原因是什么，你只是描述说未考虑弯扭耦合出现下挠过大，有裂缝。假如没有考虑弯扭耦合是否不会对于挠度产生影响？而出现裂缝又是指哪里的裂缝，裂缝的形态是怎样？设计将弯桥按照直线桥计算？ solo 发表于 2016-7-19 23:52
首先你要先分析原因是什么，你只是描述说未考虑弯扭耦合出现下挠过大，有裂缝。假如没有考虑弯扭耦合是否不 ...
设计的时候计算跨径设计单位采用了内跨径，也就是说用的计算跨经小了。 最好先确认一下桥梁的承载能力够不够，如果够再考虑用型钢或者钢板，再或者体外预应力之类的处理方式；如果承载能力不够，换梁可能是个保险的方法。 cjcc 发表于 2016-7-26 19:34
最好先确认一下桥梁的承载能力够不够，如果够再考虑用型钢或者钢板，再或者体外预应力之类的处理方式；如果 ...
增加墩柱怎么样？
路桥之家 发表于 2016-7-28 15:24
增加墩柱怎么样？
不一定成，增加墩柱，就意味着增加支座，支座位置处板梁是空的，如何在支座处做横隔？钻孔注浆吗？
还有如果增加墩柱对桥下通行、桥下视线、美观之类的影响很大，应该慎重。
cjcc 发表于 2016-7-28 22:09
不一定成，增加墩柱，就意味着增加支座，支座位置处板梁是空的，如何在支座处做横隔？钻孔注浆吗？
还有 ...
这座桥的上部结构是实心板桥，横隔梁混凝土到不存在问题，关键是配筋和预应力是不是适合增加桥墩。其次外观、净空方面也是值得考虑的问题。
cjcc 发表于 2016-7-28 22:09
不一定成，增加墩柱，就意味着增加支座，支座位置处板梁是空的，如何在支座处做横隔？钻孔注浆吗？
还有 ...
这座桥的上部结构是实心板桥，横隔梁混凝土到不存在问题，关键是配筋和预应力是不是适合增加桥墩。其次外观、净空方面也是值得考虑的问题。
容许的话增设桥墩，这是比较好的方式。
容许的话增设桥墩，这是比较好的方式。
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