wentao 发表于 2007-5-8 15:55:56

大跨径连续刚构若干问题探讨。。。待续

关于大跨径连续刚构桥，有几个问题希望大家能讨论下：

1.关于建模型分析，根据大家的经验。在什么情况下需要用空间有限元软件进行分析，什么情况下仅仅只用平面干系软件分析即可。


2.关于最大悬臂阶段的顶底板的最大正应力值大概在多少MPA是合理的。


3.关于裂缝：仅仅在浇注零号块的时候底板就出现纵向裂缝应该是什么原因？而成桥运营后，跨中底板出现裂缝又是主要由什么原因造成的？


4.连续刚构，特别是大跨径相当大的。运行若干年后所产生的跨中下挠除了徐变之外还有什么原因？


5.连续刚构运行若干年后，会出现那么多的问题，诸如腹板裂缝，底板裂缝，跨中下挠等。。。我们国家还是不遗余力的推崇这种桥型，更有甚者要修建跨径300多米或者更大的连续刚构。梁桥特别是以混凝土作为主要抵抗材料的桥型是各种桥型里面受力最不合力的一种，抗弯不如抗压，抗压不如抗拉。。。难道我们就不能在钻研新桥型，寻找新材料，提炼新技术方面下更多的工夫吗？？？



疑惑是很多的。。。

[ 本帖最后由 wentao8401 于 2007-5-8 16:32 编辑 ]

wentao 发表于 2007-5-8 17:03:19

找到一篇文章

关于底板裂缝概述得很全，研究得比较透彻，而且参考文献覆盖了很多有价值的连续刚构裂缝研究论文。。。

大家可以一同学习学习

[ 本帖最后由 wentao8401 于 2007-5-8 17:06 编辑 ]

wentao 发表于 2007-5-8 17:18:19

再发一篇
广东刘桂生总工发表在《公路》上的一篇关于箱梁裂缝的总结性文章
看后能梳理自己对于裂缝产生机理以及处理意见

yingjilv 发表于 2007-5-11 16:19:30

不错啊
希望 楼主多多上传阿
让我们多多积累知识 阿

cht7715 发表于 2007-5-13 18:15:49

我也有一个问题:现行规范对于抗剪计算有个下限 就是要保证最小抗剪截面,否则应该加大截面,可是对于大跨径刚构或者连续梁,这一项很难计算通过,不知大家怎么考虑这个问题的??

cht7715 发表于 2007-5-13 18:18:17

希望大家热烈讨论

boboyhb 发表于 2007-5-14 00:33:36

我也有一个问题:现行规范对于抗剪计算有个下限 就是要保证最小抗剪截面,否则应该加大截面,可是对于大跨径刚构或者连续梁,这一项很难计算通过,不知大家怎么考虑这个问题的??

这主要要是防止抗剪超筋，在设计中的确不少朋友都遇到这个问题，谈一点个人看法，可适当加在截面，对结构有益！

guo55022 发表于 2007-5-14 11:29:56

不错啊
希望 楼主多多上传阿

guo55022 发表于 2007-5-14 11:31:10

我们这边刚好是做199m连续刚结构桥，应该会有很大的帮助，谢谢

ztbox 发表于 2007-5-14 15:31:42

大家能否谈谈自己做的刚构每方米桥面混凝土和预应力钢筋的数量，看看现在这方面的趋势

seasgate 发表于 2007-5-14 15:46:13

我觉得混凝土梁桥裂缝并不可怕，只要是宽度满足规范要求，不能应此而否定一种桥型:victory:

付存凯 发表于 2008-1-13 09:33:37

巫奉高速

我们重庆市巫奉高速公路正好有这类桥，谢谢

yanleeq1973 发表于 2008-1-20 10:08:08

谈谈桥梁结构分析建模的一些想法：
    一般来说，要了解桥梁结构的整体受力和变形时，采用平面杆系分析软件分析得到的结果就足够了。比如作线形控制，通常情况下用平面杆系分析就可以了。而要进行详细的受力分析和是局部受力分析时，应建立尽可能详尽的空间模型。曾经作过一个宽箱梁的空间受力分析，当采用平面分析软件时得到的结果并没有发现墩梁固结处出现拉应力，而采用空间建模计算，则得到了比较好的应力分布，与实测应力分布较吻合。

ljbo2008 发表于 2008-2-26 09:28:13

求助

楼上的各位专家，小弟现在做连续刚构的动力分析，考虑行波效应的影响，请问在ANSYS中，行波是怎么实现的，有没有关于这方面的命令流，请不吝赐教！急

proton 发表于 2008-2-26 10:31:53

还没有机会做这种桥型，先下来看看，收藏，必有可用之时。谢谢！
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