关于设计洪水频率与设计最高通航水位
最近在设计中碰到了有点小困扰，对于这两个名词的定义有了一些新的理解，分享一下，欢迎拍砖!设计最高通航水位
标准载重船舶在某一航道上能正常通航的最高水位。是确定航道、船闸闸首、闸室墙顶面高程以及桥梁、电缆等跨河建筑物通航净空的起算水位。在工程实践中，它通常等于按规定的设计频率所确定的相应水位，而设计频率则根据航道等级及航道的自然条件等选定，一般取为10～20年一遇。
★ 权威出处：《中国土木建筑百科辞典》中国建筑工业出版社郝瀛;龚崇准,邓学钧
长江航道通航水位重现期
据中华人民共和国国家标准—内河通航标准规定，长江水系干支流天然河流状态下，设计最高通航水位的洪水重现期和最低通航水位保证率及重现期。如下表：
天然河流设计最高通航水位的洪水重现期
航道等级洪水重现期(年)
Ⅰ～Ⅲ20
Ⅳ、Ⅴ10
Ⅵ、Ⅶ5
注：对出现高于设计最高通航水位历时很短的山区性河流，Ⅲ 级航道的洪水重现期可降低为10年一遇;Ⅳ、Ⅴ级可降低 为5年一遇，Ⅶ级可按2～3年一遇执行。
天然河流设计最低通航水位保证率频率法
航道等级保证率(%)重现期(年)
Ⅰ、Ⅱ98～995～10
Ⅲ、Ⅳ95～984～5
Ⅴ～Ⅶ90～952～4
注：本表所列保证率为统计年限中各年内高于和等于某一水 位的天数占全年天数的百分比。用各年该保证率的水位进 行频率计算，按表列重现期确定设计最低通航水位。
★ 权威出处：《长江大辞典》武汉出版社王杰,王保畬,罗正齐 洪水频率
洪水流量出现的年数与实测总年数的比值。为 年频率，一般以百分数表示，也可用几分之一表示， 例如，1%或1/100，表示该洪水流量平均每100年出现 一次。根据流量与频率密度曲线和流量与频率分布 曲线的统计规律可知，特别大的洪水流量出现的次 数很少，即其洪水频率很小;换句话说，洪水频率越 小，其流量就越大，所需要的桥涵孔径也相应越大。 用于设计桥涵孔径的设计洪水频率，《公路工程技术 标准》根据桥涵类别作了具体规定。
设计洪水频率
以某一洪水频率作为永久性桥涵设计洪水的标 准。洪水频率为年频率，用几分之一或百分数表示， 例如1/50或2%，表示等于或大于该频率的洪水流量 平均每50年出现一次。《公路工程技术标准》规定永 久性桥涵的设计洪水频率如下表。二级公路的特大 桥及三、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲 刷的情况下，必要时可提高一级洪水频率验算基础 冲刷深度。三、四级公路，在交通容许有限度的中断 时，可修建漫水桥和过水路面。漫水桥和过水路面的 设计洪水频率，应根据容许阻断交通的时间久暂和 对上、下游的农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞 桥孔、上游河床的淤高等因素确定。
构造物名称公路 等级
汽车专用公路一般公路
高速公路、一 四
特大桥1/3001/1001/1001/1001/100
大、中桥1/1001/1001/1001/501/50
小桥1/1001/501/501/251/25
涵洞及小型
排水构造物
1/1001/501/501/25不作
规定
★ 权威出处：《中国土木建筑百科辞典》中国建筑工业出版社姚玲森,李富文;俞同华
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