交通部标准图小箱梁先连续后简支小箱梁图纸改纯简支小箱梁思考！！！
本帖最后由 hsf001002 于 2013-6-19 10:18 编辑交通部标准图小箱梁先连续后简支小箱梁图纸改纯简支小箱梁思考！！！
交通部标准图小箱梁好像都是连续梁桥，没有纯简支状态的小箱梁。设计简支小箱梁套用标准图 时，配置的预应力束和普通钢筋和连续梁肯定不一样。
问了周边的人，他们提供了一些想法！看大家有什么意见！
1、封堵板不要
2、小箱梁普通钢筋连续端连续钢筋不要，支点附近钢筋加强。
3、简支状态，预应力钢束根数增加，形状一般不变。
4、伸缩缝减小。
5、端部伸缩缝预留槽口，跨度小可以不预留。
一般参照边跨做，钢绞线增加，伸缩缝嘛，可以不调整 这还有讨论的必要吗？
把有关连续的去掉就行了。
钢束增加不增加，看计算结果了。 参照边跨的梁，只是简支状态下要保持对称，两侧均有伸缩槽，伸缩槽可以减少，因为伸缩量少了很多，如果设计活载不变，预应力筋根数肯定要增加的，因为二期恒载和活载都比连续的大很多。 计算计算吧，拿计算结果说话 纯简支梁，用小箱梁浪费，底板砼没什么用，不如用T梁经济。
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