广南高速昭化嘉陵江大桥1-364m劲性骨架混凝土拱桥
昭化嘉陵江大桥是广南高速GN3合同最大的一座桥梁，位于广元市昭化镇，是国家高速公路网兰州至海口高速公路广元至南充段关键控制性工程。大桥全长864米，桥面宽27.5m（含两侧1.5m人行道），设计车速80千米/小时。
昭化嘉陵江特大桥为广南高速公路控制性工程，结构形式为8×30小箱梁+364m钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥+8×30小箱梁。其中主跨结构为364米钢管劲性骨架外包混凝土箱型拱桥，桥跨径位居世界同类型桥梁第三、在建第一，桥梁高度近120米。钢管骨架采取现场加工，无支架缆索吊装及斜拉扣挂体系施工。钢管内灌C80高性能混凝土，拱肋外包采用C55高性能混凝土。混凝土箱型拱施工顺序为先钢管劲性骨架合龙—内灌C80混凝土—拱肋底板混凝土合龙—拱肋腹板混凝土合龙—拱肋顶板混凝土合龙。施工过程严格要求同步对称按顺序加载。其他大桥与中桥均为25，30，40米跨的简支T型梁结构。由于跨越深沟桥梁较高达80余米，下部结构多设计为变截面空心薄壁墩。 有更详细的东西吗
{:4_94:} 很牛{:4_94:}
期待同沙发^_^ 能不能再详细介绍下 绝对是四川省院的杰作，类似巫山长江大桥 {:4_94:}看起来挺不错的，不知道有没有跟进的介绍 拱的矢高多少米啊？是不是也将近100米了啊？ 对头，第一感觉就是资料不够全面！ 不错，就是资料还有更全面点！ 搞个设计说明看看呗。 从施工企业的角度来看，这个桥的设计不论有多精巧，桥型的选择纯属于没事找抽型的。这个桥的中标单位肯定亏损。混凝土方量不大、钢筋量不大、发生的措施费类奇高、安全风险极大，又会有多少民工冒着生命危险在作业？工期肯定超合同工期、最终它肯定又会成为是线路上贯通节点工程、项目经理每天提心吊胆。这些桥梁的设计者考虑过么？看周边就是农村，对景观的要求也未必有多高，做个T型钢构概算也未必超出多少。不差钱的话搞个混凝土斜拉。设计这么个桥型，就是为了降低造价。实际造价不会降低，肯定是施工企业倒背。变态设计。鄙视。
274919696 发表于 2013-5-6 21:37 static/image/common/back.gif
从施工企业的角度来看，这个桥的设计不论有多精巧，桥型的选择纯属于没事找抽型的。这个桥的中标单位肯定亏 ...
估计您不是做设计的，现在的工程设计又多少是能按设计者的思路来进行的---我们的官老爷想法很多，很多时候他们在很大程度是在指挥设计和限制设计，这是一种很无奈的现实。 工程量不大，但施工难度大，施工单位会在单价上说话的 壮观挺美的，从专业角度看，这个工程难度挺大呀！ jinzhulaodou 发表于 2013-5-7 15:53 static/image/common/back.gif
估计您不是做设计的，现在的工程设计又多少是能按设计者的思路来进行的---我们的官老爷想法很多，很多时候 ...
是的，我是施工企业的。对于相关资质满足要求的企业，只要工期合理、费用合理（对于此类桥型，不求盈利多少，只求保本经营），把类似的桥型做出来都不是问题。但现时不是这个状况。简直是苦不堪言。难度较大桥梁的施工总承包方，发包方多选央企或地方视力较强企业来施工，一旦承接过程中简直是呕心沥血，最后血本无归。
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