一孔8米小桥 薄壁台+桩基础 （桥梁宽50米，单幅桥）薄壁台该多长设沉降缝桥面系怎...
一孔8米小桥薄壁台+桩基础 （桥梁宽50米，单幅桥）薄壁台该多长设沉降缝，上部的空心板怎么办，也设缝吗？桥面铺装怎么办？请各位大侠 帮帮小弟！今天给您拜年了！ 怎么没有帮忙的呢 我还在等待！！！！！！！！！！！！！ 可以直接设一道，在道路中心处，桥面采用TST无缝处理；你这是有侧分带的吧，也可以分三幅桥，桥面系也断开，也可用后浇带！ 结合道路标线或侧分带分为沉降缝，间隔10m左右设一道假缝（类似防撞护栏切缝处理），避免由于砼温度应力产生收缩裂缝。 概念TST无缝伸缩缝
TST无缝伸缩缝
适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。TST无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
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原理与特点
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：
1)TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
2)构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3)施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4)接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。
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施工工艺
1)桥面
TST无缝伸缩缝施工
沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。
2)在距槽口边缘50 nlm，横桥向每间隔250 Film 打人一个膨胀螺栓，高度至1/2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋，或先钻 12深60 mm 的孔。打人 12×100 mm钢筋，然后在顶端内侧顺缝方向焊一根 12钢筋。
3)高压水枪清洗槽口，然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
4)在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15 min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2 mnl。然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
5)从槽口一端开始，放人已炒热(130～150℃ )的大石子，均匀摊铺第一段，摊铺长度2～3 m，厚度以能见到底层的TST为准。然后浇入TST，淹没石子。
6)铺第二层石子，厚度以能见到下层的TST为准，再次浇灌TST，淹没石子。本项目因槽口较深，共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料，高出桥面10mm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。一般为防止下沉，高出桥面l～2 mm ，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住，以保持边缘的整齐。
9)按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST不得高出石料2 mm。
10)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。 TST无缝伸缩缝1111111111111 那空心板在设缝处角缝处怎么办是不浇筑吗 5楼讲的已经很清楚。
桥台分缝规范上的我所知道的条文只有《圬工规范》的6.1.2条，可参照执行。
在台身伸缩缝处，由于基础不断开，缝两侧不会发生明显的不均匀沉降，上部空心板可保持横向连续。
在沉降缝处，由于基础也断开，上部空心板也应断开，一般采用两块边板而不采用不浇铰缝的中板。此时也有将桥面铺装连续的做法；或者铺装层混凝土也设1~2cm的缝断开并用弹性材料填塞，上铺普通的沥青铺装或者TST。 如果上部桥面做成桥面连续 那上部右变成一体的了 那沉降缝还有意义了吗？ 谢谢想和你学习学习 汗。。。所谓的桥面连续只是个假的，主体结构不连续，主构造不会受影响，可以简单的将整个桥面系为为柔性结构。 桥台分缝，但桥面连续，有出现裂缝的可能，桥面系是允许有裂缝的。审查会70多的老专家们就是这么说的。 BDesigner 发表于 2013-2-16 22:13 static/image/common/back.gif
桥台分缝，但桥面连续，有出现裂缝的可能，桥面系是允许有裂缝的。审查会70多的老专家们就是这么说的。
谢谢您的指点 您说这种纵向设缝（设缝空心板之间用边板 1cm就行 没有必要2cm吧，空心板（设缝的边板）之间填沥青麻絮就行吧，如果桥面上有两辆车 同时作用在设缝的边板两侧，（设缝的边板能受得了吗，谢谢 麻烦了） 我想想 发表于 2013-2-17 08:36 static/image/common/back.gif
谢谢您的指点 您说这种纵向设缝（设缝空心板之间用边板 1cm就行 没有必要2cm吧，空心板（设缝的边板） ...
表述有点问题，意思我大概明白了。如果你要设置纵向分缝，何不一次彻底设置成结构缝，这样安全也好设计、施工。一般大家都认为，如果纵向设缝，结构不连续而桥面连续，缝的单侧行车或者满载时，结构在荷载作用下会产生一定变形或者挠度等，变形过大连续的桥面系可能会遭受破坏。但是实际上，很宽的桥假设桥上部结构分一道沉降缝，一半桥各空心板之间城桥后是结构连续在一起的，它的整体性刚度、抗弯及抗剪能力都会增强，即使在单侧荷载的作用下变形亦会很小，而桥面系可以简单的理解为柔性结构，好比铺了一床被子在上面，出现细微的裂缝是可能的，整体裂开的可能性很小，这就好比简支梁一联内的假连续，即桥面系连续，当一跨作用荷载时，另一跨空载，连续处也不会被破坏是一个道理。你可以找些资料看看，老专家也是这么用“砖 ”拍我们的。
指点谈不上，个人的一些小经验，也是跟“砖家”学来的，你太客气了。
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