现浇箱梁 单箱多室一个室一般不大于几米，不小于几米
现浇箱梁 单箱多室一个室一般不大于几米，不小于几米，{:4_90:}{:4_90:} 各位大神不吝赐教，还有变宽的箱室中为什么变化最大的那个要厚几厘米呢 中间的30厘米厚其它的都是22厘米厚这种矮箱梁结构，计算注意三点：第一顶板厚点不能太厚，纵向只要弯矩产生的压应力满足就行了；横向考虑配筋后汽车轮子产生的点荷载作用满足受力要求就行了；第二考虑按3米左右车道布置，让汽车轮子压在腹板的概率尽量多于压在其它位置的概率；第三考虑腹板最大抗剪需要；尺寸设计注意：留点施工操作空间，即考虑箱梁浇筑完毕后怎么拆模的问题，顶板留窗口的问题（也是拆模用）。 说实在的，这个问题太大了。有些人做了好久的设计，也未必能把这种断面布置的很理想。我简单的总结了下，考虑以下几个因素：
1.悬臂板的长度不可太长，否则横向计算通不过。
2.腹板条数不可太多，兼顾支座的布置。这时还得考虑下部结构，墩高，地质等都会有些影响。
3.具体尺寸，比如底板腹板顶板尺寸和预应力布置有不少关系，满足保护层，摆得下。
最好的方法，其实先别忙着自己定尺寸，找个类似桥宽去揣摩下，慢慢就能理解了。
至于你说的那种为什么变宽箱梁的顶板厚度比其他大，没有具体资料我也说不好。再者，参考图里也未必是合理的。自己要有个甄别。 沙发和板凳都好厉害哦{:4_94:}
建议给点经验数。 桥梁设计工程师手册有这方面的论述，很有参考价值。 都这么厉害啊，看来得学习学习了。。。。 顶板厚度主要是从顶板受力来考虑的，实际验算中把顶板化成板条，进行承载能力（正截面抗弯和斜截面抗剪）计算。
如果顶板布设横向预应力的话，悬臂板和箱室宽度可以做的大一些。此时，顶板的厚度，要考虑预应力钢筋相关的一些构造要求。桥工书上有介绍。 厉害厉害，学习学习{:4_94:}{:4_94:} 这个问题要自己经过计算就会比较清晰了。
一般就经验来讲，箱室净宽尽量不要大于5米，大于5米的话，桥面板计算比较难通过，要加横向的预应力索或者钢筋补强或者也可选择加大顶板厚度。 总结下来，腹板间距一般来讲4.5m以内可以做成钢筋混凝土结构，再大的话要加横向预应力，加了预应力可以做到7m（目前我做过最大的）。悬臂大于3m一般要做横向预应力，东海大桥最大的做到4m 本帖最后由 such 于 2012-6-6 22:01 编辑
悬臂板下加挑梁又如何呢？ 只能学习一下，我们做的最多的也就是4m作用 嗯！普通宽度和受力优化情况下宽度。 好贴，受益匪浅，新人想问前辈一个问题，顶板和腹板之间的倒角，所倒的距离 横向/竖向的比值一般范围，谢谢
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