独塔无背索曲线斜拉桥关键技术研究 课题研究报告
独塔无背索曲线斜拉桥关键技术研究 课题研究报告依托工程项目简介
1.1、工程概况
湖北孝（感）襄（樊）高速公路孝南互通A、B 匝道桥是两座主跨
140m 的独塔无背索曲线斜拉桥，桥址位于湖北省孝感市孝南区。两桥均上跨已建成通车的京珠高速公路，是孝襄高速公路的重要控制性工程之一，同时，作为生态环保路——孝襄高速公路以及孝感市南大门的两个重要桥梁，该项目建设社会意义重大，桥梁景观要求很高。
按照业主要求，该桥需一跨跨过京珠高速公路，且桥下净宽需按六
车道高速公路预留，而根据互通平面线形需要，桥梁与京珠高速公路的设计交角很小，分别为26.7°和34.9°。经推算桥梁主跨需140m 左右，桥型若采用连续梁桥方案，一是其梁高必然很较大，两端引桥纵坡难以满足设计规范要求，二是连续梁桥难以满足该处的景观需要。因此设计共拟定了独塔无背索斜拉桥、常规独塔两跨斜拉桥、钢管砼拱桥三个桥型进行了比较。从安全、经济、美观和便于施工的角度考虑，独塔无背索斜拉桥具有较大的优势。经设计推荐，业主选定，两匝道桥均采用了主跨140m 的独塔无背索曲线斜拉桥（A、B 桥平面半径分别为550m 和800m，超高分别为5%和4%）。匝A 主桥桥型布置图见图1.1.1
项目已于2003 年7 月正式开工建设，2005 年9 月建成通车，工程
造价约7000 万元。工程建成后的全貌见图1.1.2。
这座桥我经常走。 不全啊，结论也没有的，应该不是最终版 可惜权限不够啊，好东西 我收藏了。谢谢楼主！！！！！！ 希望楼主能够免费啊，没那么多钱哦
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