市政桥梁分幅后接缝处理和桥面设置特殊构造物的问题
问题：1 城市桥梁大多采用分幅设计，其中有的采用梁板假分幅例如：这个是整体结构只是在悬臂端固结；有的是结构完全分离，两悬臂接缝处设置了2cm沉降缝，但是在后处理接缝时有的采用直接整体加铺桥面铺装，有的是做纵向伸缩缝装置。
个人理解：图片中的整体结构我做过施工图，想请教同行这样的形式在实际使用中结构方面有什么缺点？对于结构分离如果做纵向伸缩缝是否可以采用TST弹塑式伸缩缝，避免桥面能直接看到一道纵缝？
2 国内如北京的立交桥，南京长江大桥上都曾设置了公交港湾，对于桥梁结构在计算方面是没影响的，但是这样的设置是否是仅仅考虑桥跨较大或桥上设有观景台？
个人理解：北京的立交桥设公交车站主要是公交车密集，站台设置较密由于受到立交设置的密度无法错开，只能在桥上设置。除此外不觉得在桥上设公交站有何好处。
补充：对于结构分离的形式除了上面说的两种处理方式 还有一种是在悬臂接触面预埋角钢，这种方式我只是听说没见过。
不过这道是可以联想到简支梁的桥面连续缝加盖钢板遮缝的处理。希望同行能指教一二！ 在桥上设公交站没有什么好处，对乘客和结构设计，施工都不方便 最近做了两座结构分幅的桥 采用隔离钢板方式处理了沉降缝处对桥面的反射裂缝 不知道最终效果如何 不过这种方法也是别的设计院曾经做且仍在用的一种方案 静观其变吧 这种结构的纵向接缝不做特殊处理的话，肯定会存在“吭边”的现象，即一侧桥面有车辆通过，而另一侧没有车辆通过时，两幅桥的变形不协调，时间长了会造成桥面的纵向裂缝，且造成悬臂端部的损坏 楼上所说的特殊处理方法能详细说明下吗？ 1号图是在相邻梁悬臂端间距较大时（>20cm）采用现场浇注的种植槽并结合桥面铺装砼层遮盖，种植槽内可培土植被。
2号图是在相邻梁悬臂端间距较小时（<10cm）采用T型钢遮板遮盖，现场浇注的种植槽，槽内可培土植被。
以上两种做法最大的不利就是自重的增加、防水的弊端，想请同行指教一二，说说自己的看法，纯属交流，感谢！
本帖最后由 旭日东升 于 2012-6-4 11:06 编辑
我们的是这样处理的，看图。 明白公路上用这种没什么顾虑的。但是考虑到城市道路，分隔带处立个防撞护栏有些突兀了。 请教一个问题：30米桥宽的城市桥梁 需要分幅么？ 看你的桥面车道布置情况了中间有绿化带就分开没有的话就可以不分 hfyb0001 发表于 2012-7-20 11:59 static/image/common/back.gif
看你的桥面车道布置情况了中间有绿化带就分开没有的话就可以不分
要是50m宽的城市道路，中间没有分隔带的话，需要分幅不呢？分幅依据什么原则？
若分幅处位于绿化带内，可采用TST弹塑体无缝伸缩缝。若在机动车道内建议采用防毛勒伸缩缝（TST伸缩缝使用寿命较短）
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