yuxiang-1124 发表于 2011-1-18 10:37:20

关于《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》中梁的翼缘有效宽度的疑问

规范4.2.2与4.2.3中分别规定了T梁与箱梁的翼缘有效宽度计算方法，两条中的最后一点都是“对超静定结构进行作用（或荷载）效应分析时，T形截面（箱形截面）梁的翼缘宽度可取全宽”，但是第1、2点中又规定了连续梁的翼缘有效宽度计算方法，言下之意，连续梁的截面不取翼缘全宽，但是连续梁又是属于超静定结构。所以，本人感觉这里有矛盾，不知道大家如何看待这个问题，请指教。

trueghost 发表于 2011-1-18 20:52:58

计算内力时考虑全宽，计算应力时考虑有效宽度。

lzlrz2001 发表于 2011-1-18 21:33:41

没错，说的对，就是这个意思的。

yuxiang-1124 发表于 2011-1-19 09:08:29

谢谢两位的解惑，言下之意像简支梁这样的静定结构计算内力时按有效宽度考虑，小弟还有一个疑问，为什么静定结构与超静定结构计算内力时一个考虑有效宽度而一个考虑全宽呢

liuguoxing 发表于 2011-1-19 20:36:02

       要正确理解翼缘有效宽度就好理解剪力滞这个概念。箱形截面或T形截面的翼缘板一般都比较大，根据剪力滞现象在腹板顶面及附近翼缘板的应力最大向两侧逐渐减少，离腹板越远翼缘板的应力就越小。梁的实际应力是按曲线变化的，但在初等桥梁结构理论中按面积相等的原则把曲线的面积等效为以最大应力为高，另一边为长，这个长度就是可以看做是翼缘板的有效宽度。预应力混凝土梁不管变截面与否在计算预加力引起的混凝土应力时，预加力作为轴向力产生的应力可按实际翼缘板全宽计算；计算由弯矩产生的应力时可按翼缘板的有效宽度来计算。

zycccc 发表于 2011-1-20 14:22:18

有效宽度的作用是要经过简化求出截面的最大应力值
超静定结构作用效应计算用到的是截面刚度，不论是否考虑剪力滞效应，截面刚度应该是不变的，因此超静定结构计算作用效应时，应采用全宽，而静定结构作用效应计算不存在截面刚度问题

yuxiang-1124 发表于 2011-1-21 19:16:37

谢谢楼上的回答，现在明白了，超静定结构涉及到不同构件之间的刚度分配，而刚度不存在有效宽度的问题。

ldxzy 发表于 2011-1-29 23:06:23

{:4_95:}精彩，学习了

ydcow 发表于 2012-9-4 10:34:06

学习了，看样子高手很多啊

jlh0803 发表于 2013-4-14 16:42:07

压应力是考虑有效宽度，拉应力是不考虑。根据概念就可以了，不可以死套规范。
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