天津滨海新区海河开启桥
海河开启桥——滨海新区中心商务商业区建设的重点项目工程开工建设。海河开启桥的开工建设，标志着滨海新区中心商务商业区的建设进入实质性阶段，该桥建成后，将为响螺湾商务区提供更加便捷的交通条件。海河开启桥，位于响螺湾与于家堡之间，西起西沽地区坨场南道，跨过海河，东至永太路，从西向东依次跨越规划滨河路、海河、规划沿河路、水线路，向东与规划中央大道平交，是连接响螺湾与于家堡地区的重要过河通道。
桥梁跨河形式主跨采用钢结构悬吊开启式，桥梁总长度1066米，引桥全长约为998米，桥梁宽度20米。主桥开启桥部分净跨68米，采用变截面钢箱梁，配重采用球墨铸铁。全桥钢绞线数量由预测箱梁和主墩环向预应力两部分数量组成。
桥梁的开启采用动力为400千瓦的动力转动装置，设置于两个塔基之中，采用支撑轴承加转动轴承实现平衡加转动功能，转动半径为35米，梁端转动角度为85度。桥梁极限开启时间约为4分钟，桥梁下部结构采用承合加钻孔灌注桩。
该桥成为继海门大桥后的又一座开启式大桥。
2009年11月22日补充资料——
新华社天津11月22日电：（齐中熙 李美华）亚洲跨度最大、安装精度最高的开启桥——天津滨海新区海河开启桥22日顺利合龙并成功开启。这是继海门大桥、海河大桥后，连接滨海新区海河两岸的第三座桥梁。
海河开启桥由中国铁建十四局集团三公司承建。据该公司总工程师刘运平介绍，该桥全长868.8米，跨径76米，净跨68米，为亚洲同类最大跨度开启桥。桥梁转动半径为38米、桥梁开启最大角度85度，是集土建、机械、液压、电气及智能化控制于一体的双叶立转式开启新型桥梁，开启时间为315秒，闭合时间为265秒。
新建成的海河开启桥与同类桥梁相比，具有节能、环保、运行平稳、开启速度快等显著特点。当有大型船舶通过时，桥梁开启以便船舶通行。
刘运平介绍，由于液压泵的主电机安装了先进的软启动器，比直接启动降低了5倍的电流。开启桥占地少，机电液全“装”在主墩空腔内，有利于环境的保护。
另外，开启桥采用了对中定位锁紧结构与尾销定位结构，在开启桥闭合时，就如同锁门一样，把两块钢臂梁紧紧地“连”在一起，形成一个钢性整体；开启桥关闭后的液压马达自动锁死、钢箱梁尾端安装的液压缓冲器等各种措施都确保了桥梁的安全性。
智能控制是海河开启桥的另一大亮点。如开启桥检测风速采用了先进的闭环系统，可以从360度、全方位自动检测风力，通过风力传感器将信号传给“中枢系统”，从而决定自动开启还是自动锁定。
刘运平介绍说，海河开启桥为“时起时卧”的动感桥梁，经常处于变形、位移、振动的状态中，这就要求钢桥面铺装材料具有极高的粘结力、抗剪切力、自身重量轻的特点，施工难度大，国内无经验借鉴。为此，中国铁建十四局集团三公司项目部联合有关院校进行技术攻关，最终选用陶粒环氧沥青混凝土铺装，厚度为3厘米，属国内首创，为今后同类桥梁施工积累了经验。
2010年6月29日补充资料——
位于滨海新区响螺湾商务区与于家堡金融区之间的海河开启桥于2010年6月28日正式通车。该桥西起坨场南道，跨过海河，东至永太路，桥梁全长868.8米，双向四车道。开启桥主桥结构设计为立转式钢结构悬臂梁，净跨68米，转动半径为35米，梁端转动角度为85度，在国际同类桥梁中属于规模及跨径最大的立转式开启桥之一。
这座新的海河开启桥由中国铁建十四局三公司承建。
此桥是天津塘沽的第二座开启桥，而在上世纪八十年代建成的第一座开启桥是由中铁大桥设计院设计、中铁大桥局一公司建造的，这就是海门大桥：
海门大桥上部结构为五孔钢桁梁，其中主通航孔跨度为64米，整孔钢桁梁可垂直提升开启；两端边跨为2×48米连续钢桁梁。
此桥全部钢桁梁包括主孔提升塔楼钢结构由铁道部大桥工程局桥梁机械制造厂制造，该厂还承担了开启孔提升设备及全桥控制系统研发、设计及制造任务。该厂现已改制为武桥重工集团股份有限公司。
我觉得这座桥设计得非常科学简洁。可以满足多级航道通航要求，今后需要再提高通航净空也可以改造。 新技术，高要求，满足多级航道通航要求 新型桥梁，高技术啊
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