福建福安温福铁路客运专线白马河特大桥
白马河特大桥，温福铁路客运专线在福建福安下白石镇跨越白马河的双线铁路特大桥，为温福铁路全线技术难度比较大的桥梁，为全线控制性工程。白马河是闽东地区最大的河流，大桥桥位处距入海口仅有12公里，河面宽近2公里。白马河拥有海一样的潮差，每天涨落潮差达七、八米，施工难度非常大。
全桥总长3126.96米，主桥结构为5跨连续刚构预应力混凝土梁，主跨为145m，桥墩高40余米。此外，同处于主河道上的15孔预应力混凝土简支箱梁跨度为64米，改写了此前最长的铁路桥单跨箱梁长度为50米的世界记录。
白马河特大桥既是温福铁路工程的重点又存在诸多难点，在国内各桥梁专家的技术攻坚下才创造了三项世界第一和一个国内第一：特大桥64米梁造桥机重约1800吨、特大桥64米单孔梁重约3200吨、特大桥五跨刚构连续梁这三项技术创下了世界第一，而特大桥水上大直径2.5米桩237根的数量则创下国内第一。
白马河特大桥64米梁造桥机结构尺寸大，整体吨位重达1800多吨，单孔双线铁路箱梁重达3200吨，安装高度高达51米，是目前造桥机家族中的“巨无霸”。体积大，外形结构复杂，加上首跨拼装位置地面为海边淤泥层，给拼装带来空前难题。该造桥机是首次在客运专线上使用，更是一道攻关项目。2007年8月27日，由中铁大桥局自行设计制造的国内吨位最大、客运专线跨度最大的64米梁造桥机最后一片主桁梁安全顺利提升、横移、降落到位，标志64米梁造桥机提升成功。这填补了大桥局大吨位造桥机研制的空白，也必将成为今后进入大吨位造桥工程的“叩门砖”。
本桥由中铁四院设计，中铁大桥局三公司施工。
老大，到处都能看到你的身影哦！我从好几个论坛都看到你的帖子了。 施工采用的是短线法还是长线法？ 从第三张图看，主桥为预制拼装？ 回复 ftyl 的帖子
是的，预制P.C.节段吊装，整孔穿索，张拉成桥。 我还去做过监控呢，怀念
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