大家都是怎样进行箱梁框架计算的
除了梁格法以外 用杆系软件大都只能算一个箱梁纵向的受力 扭转的效应都是加15%那么大家做箱梁的时候 又都是怎样进行箱梁的框架计算配筋的 难道和我一样是手算的么？ 你说的应该是箱梁的横向计算吧，不用手算，部分软件可以算，比如midas可以用它的横向计算建模助手 回复 2# 9937965
我使得是SAP2000里面没有专门的横向计算的程序 每次都要用实体单元建模很麻烦而且我还容易出错最后一般都是手算了 我觉得规范上板的有效工作宽度那些公式定的太简单了。
对一个车轮作用还好用，要是横向多个车轮，纵向多个车轴的话，要是按照那个45度划线过渡的算法，算到最后没法算了。
哎，不过这个公式也都是简化计算的，深究起来也没意义。。。。。。。 深究是有意义的
横向多个车轮的位置体现在，按悬臂板还是单向板考虑计算有效分布宽度；
纵向多个车轮就看有效分布宽度内，轮载是否重叠。 ????
按悬臂板还是单向板跟横向多个车轮有关系嘛？？？？？
好像看不出来。
悬臂板按规范上算好像没有问题，能算下去。准不准就是另外一回事
但是单向板规范上只有支撑处及跨中横向分布宽度公式，而且只考虑跨中的地方纵向车轮分布宽度叠加，
纵向车轮在支撑及支撑-》跨中之间要不要叠加？要是考虑叠加的话？
那支撑到跨中分布宽度按45度过渡的公式就不能用规范公式了。
桥博里面可以把箱梁当作框架来计算。
但是最重要的一点，那个横向分布调整系数，还是按照规范上简化公式来计算的。结果也不怎么理想，难让人信服。。。
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