施工中出现的事故及原因分析
施工中的问题比较常见,而且多数问题可能在施工中经常发生,原因也不尽一样.通常问题发生后更能引起大家的警觉,为以后设计、施工积累经验，出现问题是多方面的，设计、施工、使用等阶段都有可能。希望大家踊跃发言啊。。。。先 给大家说一个比较重大的工程事故:
桥梁整体坍塌
2005年9月17号，农历八月十五，威乌高速天津段，某互通立交匝道桥发生倾覆，整座桥(6×20m)整体落地，桥上10辆沥青混凝土运输车全部损坏，(但无人死亡，幸甚)桥梁为普通钢筋混凝土现浇箱梁，柱式墩，柱式台，桥台处有盖梁，与主线相接处为两根柱，柱径1.2m，钻孔桩基础，两根，上面为承台.
原因分析:桥梁坍塌后，市质监站对桥梁的墩柱混凝土进行了取样，后经检测强度合格，钢筋也按设计安装，施工过程及质量无问题;由于是常规设计，并不是特殊形式，设计也不存在问题，那从使用角度分析:当时在互通主线摊铺沥青混凝土，所有运载车辆均停靠在此桥上待命，并在原为单车道上采用双向行使，全部重载车均停靠在桥的内侧，每辆车的载重为不小于50吨，共10辆首尾相接，在其中一辆要去卸料时桥梁发生了坍塌.
后话:对桥梁进行了突击处理，一晚清净，重新进行上下部的施工，使全线通车时间推迟了二个月;天津所有独柱式桥进行了加固，对其中的中间柱进行加粗，另外设置了支座.
钻孔灌注桩施工中的灌注问题.
某单位施工的灌孔桩为30米长桩，在钻完孔后进行灌注混凝土首批混凝土时，出现了以下情况::
混凝土的首批灌入量为计算好的，完全满足能将导管埋入1米的需要(注:吊车吊一斗混凝土1.3方，导管端头的固定漏斗1.5方.一共为2.8方，导管为25的导管，1.2米直径的桩)，在施工时将1.5的漏斗下部隔板拉开后，同时将上面1.3的漏斗挡板打开同时下料.但经灌注头两斗封底后，再往下灌斗料就再也灌不下去了!出现堵管现象.
原因分析:
出现的堵管现象为:上面的漏斗(吊车吊的那个下料口径为20cm，而下面的导管头接的口径为25)，下面的下料比较快，上面的漏斗下料后下的比较慢在下面漏斗的料出去后，上面的漏斗料只下了一部分，所以封底没有封住.
将上面的改成30cm的就好了 天津的那个事故发生后我去了现场看了，据说当时伤了两个人。
我单位曾对其计算进行了校核，原设计完全符合要求。
主要原因还是楼主说的，超载了。
也说施工中的事故
前几年一个工地，桩基施工，一部冲击钻机浇筑混凝土时，连接吊斗的钢丝绳滑出线槽，吊斗倾覆，砸伤操作工人，差点酿成大祸。事后检查，线槽（滑轮）没有焊接护线板，应当引以为戒 施工花瓶式桥墩，业主要求赶工，钢筋班组拼命把钢筋接高，模板班组跟不上，沿海城市，一阵大风，整个钢筋骨架倒了，幸好是下半夜，没有伤到人。事后总结教训：班组之间和工序之间应合理衔接。
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