这个又基于什么理论?
施工中的T构,0#块应该和桥墩是固结的.把桥墩看成一个刚体()非高墩),边跨配重,墩顶位移看作是0,中跨怎么能够抬高呢? 高的那端配重,压下去 这样的问题在大跨度预应力混凝土桥梁现浇施工合拢中经常出现,一般都采用强迫合拢。 很精辟的讨论,值得学习,管理员的评价我很赞同。只是可惜本人没有经历过上述现象。 这样的问题在施工中会遇到,但是不是经常遇到,一定是好几个梁段都由问题才会导致这样的问题,但是通过结构的内力和配载计算,找个合理的时间段合拢应该还是没有问题。 桥梁的施工监控离不开计算分析,首先你应先计算出施工到当前阶段的理论标高值,即监控轨迹线,然后再跟实际实测标高进行比较,看看“真实”差值有多大。 这种情况,边跨先合拢,合拢前1#T构近边跨侧加压重调整悬臂高程,边跨合拢后1#T构中跨悬臂端部会上抬 回复 8# sober1983
桥跨在120m左右吧,差这么多,施工上肯定用问题的 应该没有问题的,两边压重到,然后再用刚性骨架固定再合拢,因为本来也是体系转换,转换后就变连续体系,其间预应力的二次力有所改变,但在设计中也考虑到此问题,应该问题不大 施工监控是一个非常复杂的问题,形成这样的问题不是就一块可以引起的,是由一块一块慢慢积累造成的,主要问题是在施工过程中,施工技术人员没有及时测量每阶段的标高造成的,如果及时的控制好从高程就不会出现这个问题。也有可能是测量出问题了。如果你以前几块都控制的很好的话就是测量出问题了,建议你回去好好复测几遍。如果不行再好好计算计算监控数据是否正确。{:3_57:}
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