007dj119 发表于 2006-8-15 13:33:54

如何用梁格法分析空心铰接板梁

大家谈谈,上部是预应力空心铰接板,如何用梁格法模拟横向联系,如何用midas和桥梁博士分析

fybwl 发表于 2006-8-15 15:48:21

MIDAS和桥梁博士还是都可以模拟铰接得啊，不过空心板好像计算没必要搞得这么麻烦吧。

wjx5461 发表于 2006-8-16 12:56:58

横向连接用弹性连接模拟，至于想模拟成什么样，可以设置弹性连接的数值。
回答二楼的问题，一般情况下算空心板没必要这么麻烦，可以用横向分布计算单片梁，但是揪其理论根源，横向分布就是为了简化计算，通过各种理论和实践分析得出的，觉得如果梁格法模拟的好，更能反映受力实际情况。

linquanzhang 发表于 2006-8-22 08:56:18

空心板的交接，最大的困难在于横向联系梁的模拟，他不同于T梁，因为实际上的绞的模拟是很困难的，midas公司建议取0.5倍的释放弯据，至于工字型虚拟横梁的刚度取值需要自己把握，要算准不是容易的事情。特别对于横向梁的计算，对于斜角的梁来说是至关重要的，希望大家踊跃讨论。

装得很酷 发表于 2006-8-22 14:58:57

尽量还是算单片梁吧。
我用梁格算过T梁，麻烦死了，还拿不准，最后还是要用单片梁来对照心里才有底。
何必给自己找麻烦呢。

zwb970260 发表于 2006-10-11 12:38:25

用梁格法分析时，弯矩相差不大，但剪力相差太大，简支梁只能用单片梁分析

zxli2006 发表于 2006-11-10 09:14:59

同意三楼的说法，引用横向分布就是为了简化计算，但仅限于计算常规的正交桥，对于小角度的斜交桥来说其受力模式要比正交桥复杂的多；用MIDAS建梁格法模型时，车道布置是一个比较难解决的问题，MIDAS里计算时，车辆布置全部集中在一线上，与实际的车辆布置相差较大，即使横向联系模拟的很好计算结果也有较大差别，不如3DBSA的车辆布置的明确。

huily1984 发表于 2007-4-4 17:16:13

横梁刚度的取值确实很难了，戴公连的书中说的也不清楚呀。
midas公司给的算例也没有说清楚。
不知道谁能说清楚呀

huily1984 发表于 2007-4-4 17:16:54

midas的车道布置好像是真实的模拟车辆布置的呀

civil1980 发表于 2007-4-25 16:02:13

以安全起见，计算单片梁就可以了

tomatogarden 发表于 2007-4-25 18:42:53

空心板是简支结构,单梁+横向分布系数方法已经很接近于空间计算了,而且还偏于保守.

beibei_73 发表于 2007-5-6 12:38:20

理论取值本来就是设计人员的事情，真的要做到精确，恐怕要和试验结合来做了。

eer1299 发表于 2007-5-8 19:49:20

还是算单片梁比较好，而且用铰接板法算横向分布系数也不麻烦，要是非用迈达斯模拟横梁的话，不知道把横梁截面的抗弯惯性矩手动改为〇是不是可行。

hflhhoo 发表于 2007-6-22 20:26:29

这个问题其实的确不是很好作。梁格法模拟在midas中是通过虚拟横梁来处理的，但是虚拟横梁的港督取值很难判断

yanliqiang 发表于 2009-3-13 11:31:50

1、算横向分布系数，按单梁来算
2、用梁格法的话，如果各单梁之间是湿接缝联结，可以单独设立单元，然后释放梁端约束
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