几点感想
对旧桥加固，谈一点肤浅的感想目前加固理论虽然比较成熟，但终究归于通过“增大截面面积”来减小截面的应力或者采用高强材料来提高材料的容许应力达到目的。“增大截面法”有一定的优势，但在增大截面的同时，也增加了原桥的恒载。也就是说，“增大截面法”还是有一定“代价”的。目前考虑如何改变原有旧桥结构体系，通过改变结构体系减小截面内力，已经成为继传统理论之后的又一大变革，已经成为具有前瞻性的科研课题之一。
目前古旧石拱桥（尤其是清朝以后）古为今用的现象比较普遍，主要是由于当时石拱桥施工工艺相对比较成熟，在我国西南山区，石拱桥在古代生产力不发达的时候对交通起了极其重要的作用。如今，在经济尚不发达的地区，仍有大量石拱桥在肩负着目前繁重的交通运输重任。而且这些古旧石拱桥的健康状况大都令人担忧，在对某次加固工程调查时发现，旧桥图纸资料不齐，对于目前仍在服役状态的古旧桥梁没有统一的管理体系，对其承载能力评估不足，很多清朝、民国的桥梁，设计荷载等级达到了汽-15。在作技术统计调查时，有的清朝修建的桥梁，设计荷载等级已经达到了汽-20。这类现象在全国而言，应该具有普遍性。这就要求旧桥检测以及承载能力评估部门加强工作力度。同时，管理部门也应该及时建立旧桥健康状况检测体系。 改变原有旧桥结构体系，通过改变结构体系减小截面内力
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改变桥梁的结构体系，会导致结构内力重分配，有些部位结构内力会减小，也有些部位结构内力会增大，这在当前一般是不主张的，因为结构体系转化时，由于不确定因素的存在，内力变化具有一定不确定性。
同时，由于一直不被采用，也许是一种新的值得考虑的方法。 沙发讲的很对,当年王伯惠就曾经怒批过这种思想的人,当时是因为他提出了斜拉桥与连续刚构合作体系的方案,结果出国探亲回来之后就被有关领导以"国内外没有这种先例"为由给搞掉了,当时的心情可想而知.很高兴的是我讲的方法已经在一座石拱桥的加固上面取的了成功,但是要等到推广以及让桥梁界接受估计还要很长 的路要走.
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