love0328 发表于 2009-7-19 12:02:34

正常使用状态中，短期效应组合比长期效应组合还要大，怎么理解啊？

正常使用状态中，短期效应组合比长期效应组合还要大，怎么理解啊？

Declan_qb 发表于 2009-7-19 13:33:53

这是对的吧。短期效应组合中汽车荷载的频遇值系数为0.7，人群荷载为1.0 。而在长期效应组合中，汽车荷载取0.4，人群荷载也取0.4 。其他的系数取值都相同。所以短期效应应该会大于长期效应组合的。

love0328 发表于 2009-7-19 14:37:20

我是问这样取系数的原因，从受力或者概率方面考虑

Declan_qb 发表于 2009-7-19 15:05:33

    频遇值效应和准永久值效应系数都是根据概率统计算出来的。
    频遇值是对可变荷载，在设计基准期内，此值被超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值（5%）。


准永久值是对可变荷载,在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值。（50%）


suker 发表于 2009-7-20 23:16:42

短期效应比长期效应大是正常的
桥梁偶然状况下出现的荷载肯定比通常情况下的要大

sukewin 发表于 2009-7-21 11:14:23

这个应该是从概率论上面来的
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