河北张家口通泰大桥——据说有亚洲第一的称号
注：原作者照片缺失，编辑补充
通泰大桥是城市快速路众亮点工程之一，其呈现出以下特点：
■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米，而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座，一座在英国境内，一座在巴西境内。
■结构新颖别致，造型优美流畅，刚柔并济，极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上，弧形拱肋横跨大桥两侧，形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线，宛若二龙相戏，意趣盎然；28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来，独具匠心，巧夺天工，既体现了科学的严谨厚重，又体现了艺术的隽永飘逸。
■设计标准高，规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路，行车速度60公里/小时；设计载荷为公路I级；设计洪水频率为百年一遇；结构设计基准期为100年；抗震烈度为7度；设计安全等级为一级。
■采取工厂化生产方式，体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式，充分体现了建设方式的集约化。
■工艺复杂，材料规格要求高，技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格，锚箱用高强螺栓连接，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，冷铸锚锚固体系；为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料；拱座施工为一次浇筑混凝土，并降低水化热；钢桥面喷砂除锈后，再涂富锌漆，桥面板上焊剪力钉；桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT－1型防水层和厚沥青混凝土；钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术，内部设置抽湿机，保证内部湿度小于40％。
■与周边建筑和景观相映成趣，浑然一体，将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺，桥上车流不息；晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河。北行数百米，即为张家口最具标志性的建筑大境门，以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里，自然、历史、人文、艺术交相辉映，浑然一体。
通泰大桥是城市快速路众亮点工程之一，其呈现出以下特点：
■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米，而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座，一座在英国境内，一座在巴西境内。
■结构新颖别致，造型优美流畅，刚柔并济，极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上，弧形拱肋横跨大桥两侧，形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线，宛若二龙相戏，意趣盎然；28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来，独具匠心，巧夺天工，既体现了科学的严谨厚重，又体现了艺术的隽永飘逸。
■设计标准高，规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路，行车速度60公里/小时；设计载荷为公路I级；设计洪水频率为百年一遇；结构设计基准期为100年；抗震烈度为7度；设计安全等级为一级。
■采取工厂化生产方式，体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式，充分体现了建设方式的集约化。
■工艺复杂，材料规格要求高，技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格，锚箱用高强螺栓连接，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，冷铸锚锚固体系；为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料；拱座施工为一次浇筑混凝土，并降低水化热；钢桥面喷砂除锈后，再涂富锌漆，桥面板上焊剪力钉；桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT－1型防水层和厚沥青混凝土；钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术，内部设置抽湿机，保证内部湿度小于40％。
■与周边建筑和景观相映成趣，浑然一体，将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺，桥上车流不息；晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河。北行数百米，即为张家口最具标志性的建筑大境门，以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里，自然、历史、人文、艺术交相辉映，浑然一体。
通泰大桥是城市快速路众亮点工程之一，其呈现出以下特点：
■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米，而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座，一座在英国境内，一座在巴西境内。
■结构新颖别致，造型优美流畅，刚柔并济，极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上，弧形拱肋横跨大桥两侧，形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线，宛若二龙相戏，意趣盎然；28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来，独具匠心，巧夺天工，既体现了科学的严谨厚重，又体现了艺术的隽永飘逸。
■设计标准高，规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路，行车速度60公里/小时；设计载荷为公路I级；设计洪水频率为百年一遇；结构设计基准期为100年；抗震烈度为7度；设计安全等级为一级。
■采取工厂化生产方式，体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式，充分体现了建设方式的集约化。
■工艺复杂，材料规格要求高，技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格，锚箱用高强螺栓连接，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，冷铸锚锚固体系；为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料；拱座施工为一次浇筑混凝土，并降低水化热；钢桥面喷砂除锈后，再涂富锌漆，桥面板上焊剪力钉；桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT－1型防水层和厚沥青混凝土；钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术，内部设置抽湿机，保证内部湿度小于40％。
■与周边建筑和景观相映成趣，浑然一体，将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺，桥上车流不息；晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河。北行数百米，即为张家口最具标志性的建筑大境门，以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里，自然、历史、人文、艺术交相辉映，浑然一体。 怎么不来张照片呢，好一点 原来有图片的，不知道最近没了！ 要是有张图就好了 除了结构较新外，其他均无新意 又是冲着第一这个称号搞的工程，结构新颖怎么了？还有什么结构是做不出来的？考虑造价了吗？那可是我们纳税人的钱 呵呵，一般般的桥，去看过 http://b39.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=31d0c066c0cbfef9df1ad40cec51a829ce7f9baf31eb3136d202b6f4b652b6bd58420a3a4305b13b358860d3c5322bb756a3715b70e97aae80e2675ba4c24b4278122442d773ff893a8b651a7cfa13f763ab1ca3&a=35&b=39
该桥是大连理工大学桥梁工程研究所设计的。
这桥造型是很好的，但周围环境太荒凉了，再漂亮的桥都白瞎了 最不经济的花哨设计，浪费国家老百姓的税款，拍脑子的创新不是创新 那破地方，花那么多钱修一个桥纯粹是浪费。
领导也不都是咋想的 本帖最后由 citron 于 2010-6-26 16:05 编辑
姑且唠叨几句，请各位老师尤其楼主海涵：
1.“下承式钢结构悬索拱桥”的定义？悬索是否指拱肋的轴线线型？
2.关于主跨比国外大100m，是否是人家做不了那么大跨度，或是不必做那么大跨度，抑或是此种桥式不适合太大跨度？
3.如同南宁的南宁大桥，如果钢拱主要承载，则拱肋截面奇大，否则只是拱肋辅助承载，主梁做得很强。
4.曲线梁做单片拱肋的桥，拱脚在梁两侧为很自然的一种选择，不知“结构新颖别致，造型优美流畅，刚柔并济，极富韵律。”如何理解？任何一种与环境协调的桥梁，都将是经典，目前公认的世界最美的桥，跨度并不大，造型也并不怪异多少。
5.“通泰桥下流水潺潺，桥上车流不息；晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河。”美誉过多，从照片上看不到流水美景。是否河水太浑，如同黄土的颜色？
6.“设计标准高，规格高。”可惜实在找不出高在哪里？是指在当地的桥中相对设计标准较高么？
7.“工艺复杂，材料规格要求高，技术含量高。”这个，也是实在看不出高在何处，钢结构构造物（含缆索系统），防水防腐蚀本是理所当然的重点任务，如果本桥采用的这些“非常高科技”的话，只能说我们以前做的太缺失了？
8.本桥将面临的是一个扭曲的吊索索面，其在拱肋上的锚固细节倒是可以显示设计的一些考虑和处理方法，可惜文中却没有提及。
9.想起了武汉的晴川桥，当地部分百姓称其为武汉最大的“花圈”，插在了武汉最大的坟头（龟山）前。你觉得美的单独结构物外挂，是否得能造成整个区域的美丽，比如这桥采用的国内流行的这“大红”的颜色？
我也被"钢结构悬索拱桥"误导进来看这个长篇大论了……
非常赞同楼上的评价，特别是晴川桥，怎么看都渣心，那个桥位只适合做梁桥和斜拉桥等刚劲结构，祈祷晴川桥早日垮掉……
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