昂船洲大桥现场施工
本帖最后由 大桥 于 2009-3-31 23:32 编辑昂船舟大桥，桥梁构件通过海路运输。主跨1018米，主塔高298米，ARUP设计，前田・日立・横河・新昌承建，在山海关制造板单元，船运至广东沙田后组装成梁段，船运至香港架设。上下行桥面分离，钢的部分各分65个梁段，钢梁总重33500吨。平行斜拉索由日本新日钢承包，在中国法尔胜缆索公司完成制索。外国人要求细，常有返工，就在旁边的车间里制造苏通大桥，眼见被苏通大桥后来居上的超过进度，与世界第一斜拉桥失之交臂。
下面是它的施工现场照片：
塔梁同步交叉施工。 本帖最后由 大桥 于 2009-4-1 00:27 编辑
主桥边跨采用混凝土箱梁，采用空中支架现浇，看这支架刚度很强大啊，成本不小，全是混凝土立柱还加了钢横向联系。 本帖最后由 大桥 于 2009-3-31 23:38 编辑
支架立柱之间的横向连接系。 中间那个很刚的是永久性桥墩，大家看到了吧。 世界特有的单柱塔（烟囱形），园端形截面。 塔局部特写，由于近几年内地施工质量进步很快，感觉那边混凝土外观质量不过如此而已。 本帖最后由 大桥 于 2009-4-1 00:18 编辑
顺便提一下，那边上桥必须全副武装，安全管理和措施的确很到位。
不过内地现在也特别重视施工安全问题了，值得肯定。参建方安全帽的颜色符合国际标准，业主是白色，监理方是蓝色。
交谈过程中，我们与他们沟通有点问题，主要是桥梁专业名词习惯用语上，要多说几句才明白。
比如“索塔”他们不懂，叫“桥塔”懂。
以下是本人和港方美眉监理照片。 看这安全服穿起来够费劲的。足足穿了15分钟，还不够整齐。 受益了，施工单位是哪里，楼主是业主方吗？ 感觉这个桥设计的比那个世界第一的斜拉桥设计的好！ 看起来很有气势的，楼主你好有艳福哟，羡慕中，:lol 非常感谢楼主提供的内容。 其实我觉得我还是蛮喜欢桥梁设计的，哎···可是要从事岩土方面的拉 学习学习，版主为人厚道 好啊有没有更多图片分享啊
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