关于双曲拱的加固
最近在做一个双曲拱的加固，能否提几种比较可行的，新颖的方案 srshui 发表于 2009-4-21 15:49双曲拱桥讫今仍是我国独有、极具中华民族气息与特点的桥型，是二十世纪60年代中期我国江苏省无锡县的建桥工 ...
双曲拱桥只能说是历史时期的产物，从现在的角度说，并不是很值得骄傲的桥型，只能说是当时的生产条件造成的。时代在不断变化，双曲拱桥也完成了它的历史使命，从使用角度考虑，也该退出交通舞台了。
最近接到了很多关于旧的双曲拱桥检测维修的业务，基本都是上个世纪70年代初期的产物。当地化了一点钱，也请了检测单位的人到现场进行了检测，老实说，有些检测单位确实做了很多工作，检测设备、仪器也都到了现场，检测也很到位，计算也很认真。但最终结论还是只能根据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21 2011来评分。
通过几座桥梁的检测资料看，大部分都是在靠近四类桥但有些部位是三类，这些数据对桥梁使用单位有什么用呢，化了钱也不能得到一个明确的结论。这个也不能怪检测单位，因为被检测的桥梁都找不到原始的设计图纸（或者有的干脆就没有正式设计过，摸着石头过河做的），人家也不好下结论啊。
所以，本人的建议是：现在的车辆荷载远比当时的大，密度也增加很多，为了交通安全保证，为了有限的生命不受无限的隐患约束，干脆一律判拆除，新建，人民政府也不会少这点钱。不要再去花钱做什么检测了。
怎么没人回复啊？
关于碳纤维布
最近在做旧桥加固，要用到碳纤维布，但出次接触。望前辈指点注意事项。 粘钢，粘碳纤维布，加大截面，喷射混凝土补强等为常用的方法。不过最近的热点是采用粘碳纤维布，90年代兴起的，现在技术很成熟了，这方面的论文集也出过了几本，而且又现成的技术规范。我本人还是建议尽量用粘碳纤维布，造价相对较低。施工简便，深受欢迎。国内生产碳纤维布的厂家也很多了，规格可以任选 加精啊，老吴！！！！ 碳纤维布加固注意事项，我在你的另一个帖子里回复了，一般我们是写这么几点的帖子位置：http://www.bridgehead.com.cn/viewthread.php?tid=1752&extra=page%3D1
[ 本帖最后由 anhui_ts 于 2006-8-14 14:13 编辑 ] 双曲拱桥本人认为采用喷射混凝土增大截面的方法合理，碳纤维不太合适！！ 我认为喷射混凝土增大截面合理，粘贴碳纤维不 合理！！ 对于拱桥的加固，通常不采用粘贴碳纤维布的方式，一般而言，可以采取加大拱肋截面面积，粘贴钢板或者减轻自重更换填料等方式 我有不同声音：
我现在在做双曲拱桥的加固，我认为双曲拱桥普遍存在的问题有：承载能力不足，横向联系不足．
为此，我认为有两种方法：１＼增大截面面积２＼增强横向联系３＼释放拱脚内力
但是，我不提倡使用碳纤维布 10楼的能不能具体一点。释放拱脚内力怎么释放，有没有具体措施？增加承载力，不用碳纤维布，用什么措施？ 释放拱脚内力的方法,是目前加固界刚刚兴起的一个新的课题研究,目前还处于研究试验阶段,就是用专用的设备，把拱脚割开,,释放掉拱脚部位的部分内力,但并不因此就变成有铰拱。通过减小结构自身的内力N、M，达到降低应力的目的。我们称之为改变内因。现在增大截面以及粘贴材料来降低应力或者提高材料容许应力的方法，我们称之为改变外因。
在粘贴材料中，我提倡粘贴钢板，我认为粘贴钢板的效果要明显高于碳纤维布，而且还可以增大桥梁的刚度，对于提高承载力的效果也比较明显，还有一种提高承载力我也认同增大截面，但是增大截面也有很多负作用，导致结构自重也加大，是有一定代价的。我采用碳纤维布时基本上都是作为安全储备用的。
不知道有没有错误的地方，望指点一二。 粘贴碳纤维单独对拱肋进行加固，行之有效，但双曲拱桥的主要病害是跨中附近拱波顶开裂，横向联系不足；锚喷混凝土加固可同时对拱肋和拱波增大截面，横系梁可以变为横膈板或三向增加截面积，都可起到加固效果。 通过我们曾经做过的重庆涪江一桥加固，双曲拱桥可采用粘钢加固效果较好，树脂胶封闭裂缝，施工质量一定要保证。由于存在二次受力的问题，如果不采用拱上建筑减载后再粘钢，则承载力能提高15%以上，如果桥梁交通路较大的话，这样必须对加固后桥梁以后的交通量予以控制，否则加固后裂纹将发生扩展；若采用拱上建筑减载后再粘钢，则加固效果较好。
[ 本帖最后由 42156990 于 2007-3-5 20:20 编辑 ] 通过好多桥的实例，发现增大拱肋界面法加固，最有效果，最实用
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