全预应力和部分预应力结构到底哪个更好？
当然全预应力构件无法满足的时候只能用部分预应力了。不知道其它方面（受力、耐久性等等）有什么优缺点呢？总是碰到这个问题。希望听听大家的看法！ 对由多片梁组成的桥梁，一般都是采用部分预应力结构吧。优点是省钢材，反拱小，延性好。对整体箱梁，只能是全预应力了。
楼下继续 这是个预应力度的问题。采用全还是部分预应力，要看构件的应力情况，刚度和强度情况。
如果各方面比较理想，采用哪一个无所谓。
现在很多设计院主张采用部分预应力构件，并且对最大拉应力和最大压应力的控制有自己的控制标准。
个人认为，对于全预应力构件，最大压应力宜控制在15Mpa一下较好；
对于部分预应力构件，最大拉应力宜在-1Mpa以内，最大压应力控制在13Mpa左右。
全预应力构件及部分预应力构件普通钢筋应满足承载极限要求及开裂弯矩的控制要求。 我个人在桥梁计算过程中，一般都是先按全预应力构件计算，如果无法通过，才考虑部分预应力构件。是不是混凝土构件带裂缝工作总是不好的呢？ A类构件是比全预应力是省钢材在空心板中用的比较多 我认为主要是看桥梁的类型与重要性系数，装配式的都可采用A类，跨径大的箱梁宜采用全预应力构件 还要看环境要求
如果桥梁不内带裂缝工作 就只能全预了
反之则可考虑部分 现在做的桥梁基本上都属于A类构件，很少有做全预应力的。至少我倒目前为止还没有做过全预应力的桥梁。
要想做倒全预应力是很难的，而且非常浪费材料。
按照A类构件控制的严格一点（我一般按A类构件计算，控制主梁不出现啦应力）是比较好的。（说明一下，按A类构件设计，控制在不出现拉应力不等于是全预应力）。
再补充说明一点，部分预应力分为A类构件和B类构件，A类构件是允许有拉应力，但是不允许开裂，因此A类构件是没有裂缝的。B类构件才允许开裂。
页:
[1]